先不说省油与否，48V轻混的存在首先解决了三缸机的震和抖

一直以来，我始终觉得只有键盘车神才会有所谓的“闻三缸”色变。因为只要产品力没硬伤外加优惠到位了，那三缸发动机还不至于让消费者给一票否决，否则科鲁泽(图片|配置|询价)4月份的销量也不会破5位数了。

况且通用已经在旗下的第八代Ecotec 1.0T/1.0T发动机上应用了钟摆式双质量飞轮、曲轴橡胶减震轮+平衡轴等技术，其实NVH的表现已经能摆在众多三缸发动机里面排在相当靠前的位置。

如今再得到48V轻混系统的加入以后，也给科鲁泽带来了更快、更轻柔的启停动作，而在低速高负载这种容易让三缸发动机露馅的工况下，现在也跟普通的四缸发动机没多大差别了。

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

图片参数配置询底价

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同时借助制动能量回收、智能充电等电气化功能，这套48V轻混系统也具备更长的启停“憋气”能力，相当于减少发动机在低效率工况的工作时间，这也是科鲁泽轻混的工信部油耗最低能控制在4.7/100km的原因。

另外，与价位的自主品牌紧凑型轿车相比，科鲁泽轻混的配置并不算多么有料，但至少在基础的部分，譬如LED大灯、带CarPlay的8英寸中控触屏都给到你了，包括动力总成还有8年16万公里的原厂质保。可靠性有着大厂的背书，这点对于家庭用户来说还是蛮重要的。

关键从10多万出头的价位来看，即使比原来贵了3千元，但这台科鲁泽轻混还是有着足够高的性价比。那究竟它值不值得入手呢？视频里面告诉大家。