和迈腾同门，7.2秒破百，仅卖12万多！难怪速派被车主认可

低调往往是最厉害的炫耀，这句话形容斯柯达速派(图片|配置|询价)最为合适。虽然从销量来看，和迈腾(图片|配置|询价)，帕萨特还存在少许的距离。但底盘、发动机以及变速箱三大件，做到了和大众两巨头相一致，依旧受到了不少消费者以及真实车主的认可。速派，作为自家旗舰之作以及同级佼佼者，也使得很多潜在消费者感兴趣，但实际表现如何？大家还心存疑惑。今天就带着这一问题，和大家好好聊聊这款速派的动态感受。毕竟敢和迈腾称兄道弟，实际性能到底如何呢？

速派

最低售价：17.49万起

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基于MQB平台打造而成，全系搭载迈腾同款的1.4T和2.0T发动机，与之匹配七速双离合变速箱。单从这点分析，就足以看出斯柯达速派的实力所在。最大功率分别为150和186，220马力，因为个人对于这三种动力都有过体验，所以动态感受上，还是有一定话语权的。首先从1.4T版本说起，型号为EA211，广泛应用于大众以及斯柯达旗下多款车型。

相比于日系车，这款速派的起步更加偏向于沉稳。尤其是喜欢稳重驾驶风格的朋友，速派绝对是是真爱。但随着涡轮介入，城市驾驶以及高速行驶，都不会给我们力不从心的感觉。再加上发动机以及变速箱良好的匹配，实测8.7秒破百。完全不是网上所说的那种小马拉大车，试问2.0L的凯美瑞以及天籁，能做到吗？

而2.0T低功率版本，说实话也是个人最为推荐的版本。要知道，账面数据达到了186马力，无论是家用还是商用，完全可以用绰绰有余来概括。得益于基础排量大的优势，和1.4T版本对比，最能感受到差距的地方，就是中后段动力输出。干脆利索的换挡逻辑，速度可以做到随叫随到，也是区别于1.5T雅阁以及2.0L凯美瑞的凸显。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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目前在售车型中，2.0T高功率发动机仅应用在顶配版本，所以更加适合那些追求极致的消费者需求。至少我第一次上手的时候，就被它深深吸引。和上述2.0T低功率版本一样，所匹配的七速双离合变速箱。换挡逻辑以及平顺性，都不会让我们挑出毛病。实测7.2秒破百，实力可想而知。

最后来说说速派的减震过滤性如何？悬架方面，采用的是前麦弗逊式独悬和四连杆独悬，得益于斯柯达优秀的调教。即便是路遇坑洼路面，也不会让后排乘客有太多不适。基本上做到了软硬适中，从这点分析，还是很值得肯定的。

速派

最低售价：17.49万起

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综合来说，家用购买中级车的时候，抛开刚需的空间以及动力，性价比高与否同样是关键。通过上述对于速派动态表现的介绍，相信大家也有了一定的了解。有着德系该有的品质，同时优于日系车的行驶质感，显然是自身的加分之处。最重要的一点就是，结合目前12万左右的起价，德系出品，和迈腾称兄道弟的速派，还是很值得考虑的。