Datsun 260Z与Skyline GTX的重生，这才是我的JDM人生

​Author / 牛呱呱

所有人在人生的各个阶段都会有没有得到满足的愿望，如果你通过影视作品或者其他的录像资料不可自拔地爱上了已经很遥远的那些经典车型的话，这种感觉尤其强烈。

尽管如此，这种遗憾还是会推促爱好者们去努力实现曾经的梦想。

因此对于这些爱好者，有一个词汇可能不会陌生：“Restomod”，意思是给那些经典老车（甚至可以是40年之前的经典车型）重新打造焕发活力，而且不仅仅是重新恢复该有的经典元素，同时也要替换上更加现代的部件和活力，最终使得他们能够再一次成为聚光灯下的焦点。

当然了，这个现象在目前的中国注定不会太活跃…不过为了欣赏曾经的两款经典的风华绝代，让小C带大家看看日本是怎么玩儿的。

其实爱好者深入地研究将老车复活是早就存在的一个玩法儿，不过是最近这十多年，尤其的盛行，并且很多改装厂也非常重视这种玩儿法了，所有现在有了更加丰富的汽车后市场的支持。

尤其是针对70年代的Fairlady Z(图片)系列和C10 Hakosuka（箱根）Skyline(图片)系列，已经有了很成熟的平台。

在这其中有一家改装品牌叫做Speed Forme，风格既继承传统的经典元素，同时也兼顾了现代风格。

Speed Forme离大阪只有45分钟的车程，是一个比较专注于空力套件等的新品牌，也是一家有20多年历史的改装品牌“Motors By Shape”旗下的子品牌。

Speed Forme一开始以围绕Fairlady Z初代S30系列打造的车型出名。尤其是今年在东京车展上展出的那台暗绿色的260Z，本文中的这台橘红色的260Z和那台Z有着同样的空力套件设定。

而今天要说的1971年款的Skyline则是Speed Forme第一次接手的Skyline车型。

而Speed Forme创立的初衷就是为了体现现代的造型的速度感的前提下，尽量保留经典的元素，希望能够连接经典元素和现代元素。

所以今天就让我们做一个“外貌协会”，欣赏一下两款复活的经典的高颜值吧。

首先是Skyline。这台车的车况竟然保持的很好，所以Speed Forme并不想一下子推倒重建这台经典。

首先给这台车换上了合适的GT-R的配件的同时也换上了全新的翼子板等，并且重新刷上红色车漆，焕然一新。

引擎盖下则是一颗大凸轮轴，Solex化油器的L-系列引擎，同时配备了一套定制化80mm的排气系统。

内饰部分怎经过了大幅度的更新还原，不过以黑色皮革为主体，并且装上了Recaro座椅。

而Speed Forme标志性的Datsun 260Z则有更多的改动，并且要更加符合我们开头所说的“Restomod”。

事实上，在最终装上Speed Forme空力套件的之前，这台S30经过了2年左右的大修才最终焕发生机。

引擎盖下是一颗重新工作的3.1L的L28引擎，并且搭配了一个侵略性十足的Tomei凸轮轴。

Solex化油器将空气吸进280Z P90缸盖，最后搭配上Kameari的头段和Kakimoto排气。

而这台S30的空力套件设计的非常仔细和用心，很多地方，你甚至分辨不出来和原厂有啥区别。不过很多地方也有现代风格，比如翼子板部分。

同时一切材料也已经用碳纤维材质为了替代品，比如前扰流板。最大的空力挑战可能就是如何把17寸的Volk Racing的TE37sl轮圈安置妥当。

要知道原来的设定比较适合15和16寸，不过经过小心地组成后，会发现17寸的感觉很不错，而且感觉很低趴。

那么小伙伴们对于这样的两款70年代的经典作何感想，颜值还满意嘛？

Skyline GTX

Datsun 260Z

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