剑指汉兰达——雪佛兰开拓者真七座中大型SUV重回中国市场

说起来，雪佛兰才是SUV的专业户。

1935年，雪佛兰基于Chevy Suburban人员输送车打造了一款民用的Carryall Suburban，也是世界上第一款民用SUV。

在历史上的这个时候，刚走出1929-1933年的大萧条时代的美国人兜里钱也不多，一款能拉走全家人的车收到了很大的欢迎。

当时间推移到1969年，福特推出的硬派越野车bronco大获成功。

想分一杯羹的雪佛兰汽车自然也不会放过这个市场的存在，他们推出了K5 blazer第一代（1969-1972），也就是开拓者(图片|配置|询价)的始祖。

首代K5 blazer横空出世：

出于节省开发经费和赶进度的原因，雪佛兰的首代开拓者是和皮卡共线生产的。你们也看到了，这车很明显的长得像皮卡车，卸掉硬顶他就是一台敞篷皮卡。。。。。。

货舱和客舱并没有隔板，虽然厂家嘴上说着可以让客户对货物提供一定的保温能力，实际上，这车舒适度来说那是全靠同行衬托。不是第一代车型多好，而是友商水平太雷人了。

倒是发动机能有一嘴可以提，标配一台4.1L 155HP的L6发动机，高配有5.0L 200HP和5.7L 255HP的两款V8发动机，与之匹配的则是3-4速手动变速箱和三挡自动变速箱。这台车的初期版本是全部为四驱版本，直到1972年才增加后轮驱动版本。

二代K5 blazer修修补补：

二代车型和一代最大的外观识别差距就在于，硬顶的可拆卸部分变成了部分区域。首代车型的车顶是完全可以拆卸的，至于二代为啥改成这样，我想很多美式硬核玩家都已经体会过，拆了车顶就可能失去原厂密封性那种悲催感。

在1973-1991年，二代blazer不断创新紧跟时代，增加了一些配置和内饰的升级。当时还为了一些年轻人推出过房车车型，不过车子本身不大，只有二人世界，很适合情侣。

S-10 blazer走入千家万户

这款车生产时间是1983-1994，准确来说，这不是换代车型，而是雪佛兰针对那些对乘用空间要求不高的人群推出的细分市场车型。

在加州因环保要求推行的是1.9L L4发动机，其他州推出的是2.8L V6汽油机或者2.2L L4的柴油机。直到1991年，这车才推出了四门车型，并且加长了轴距。S-10 blazer曾经以大贸手续引进过国内，不过碍于售价和保养因素，一般是单位购入，在部分国企曾作为野外作业用车。

现代化科技化的三代K5 blazer：

从这代车型（1992年-1994年）开始，blazer就开始广泛在好莱坞大片里面出演。当然，好莱坞用blazer拍电影不是头回，但是广泛和国内观众见面的则是这一代blazer。

这一代blazer取消了可拆卸车顶，变成现代的钢制车顶，而且装配了ABS防抱死系统。各位不要觉得没啥，这在90年代初期可是进口车才有的高级配置。后期这个配置逐渐从合资车到自主车都给配备了，当年大众之所以被叫做高级车可不是那个车主，更不是会站车门，而是因为大众给捷达配备了ABS还用尾标给你显摆出来了，所以大众成为那个年代的高级车是有特殊时代背景的。

这个时代的blazer依旧是单位用车为主。

雪佛兰开拓者（1995-2005）国产：

这一代的开拓者实际上是国内消费者最熟悉的一代。

此时，通用和金杯合资了，雪佛兰开拓者就是这个时候引入国产的。

我这还有当年的一份资料：

“金杯通用汽车生产通用汽车公司最畅销的两种车：包括三种车型的雪佛兰开拓者运动型多功能车和一种车型的雪佛兰S-10双排座皮卡，可以适应中国城市及乡村的用户的不同需求。金杯通用汽车的产品是专为寻求可靠耐用、载人载货功能多样车型的用户而设计的.
　　金杯通用汽车的产品通过遍布中国的经销商来销售。首批经销商已于2001年5月份开业。售后服务中心也在2001年7月份汽车交货开始后开始开业。”

时至今日，记得金杯通用的人少之又少，但是知道张艺谋的人可谓不少。

他是中国最著名的雪佛兰开拓者车主。

电影《英雄》的摄制需要一些野外场景，而硬派越野车当时的陆巡家族无论是售价还是说租赁费用都是很昂贵的。当年我们这普工月薪1200元就是很好的待遇了，你自己品一台陆巡上百万是多么昂贵的费用。

在飞机上看杂志的张艺谋看见了才四十万左右的硬派车开拓者，下飞机就直奔雪佛兰4S，自己试过不错之后提了一台。他也给剧组提了4辆开拓者作为摄制用车，这让开拓者获得了成吨的曝光量。当时这个举动不亚于今天的年轻人看网红主播带货。

纸媒和电视广播三分天下的时代虽然让开拓者火了，但是当时合资厂组装工艺粗糙，内饰也很美系，能买得起的人不需要这么硬核的越野，而且油耗和排量税都高，种种因素导致他和金杯通用一起进入历史了。

目前个别企业还有当年的车型存在，只不过从高管专用通勤座驾沦落为干粗活的工具车了。

新生代雪佛兰开拓者：

开拓者

最低售价：17.49万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.97 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车11.88万起 | 23辆

这代雪佛兰开拓者我试了，不是硬派越野车，而是主打运动的城市SUV!

和当年V6承载式的车身的硬派车型不一样，现在的开拓者目标是那些追求运动的年轻消费者。

他的中文名字叫开拓者。和那只著名的NBA球队同名，也好记。

上汽通用似乎打的是“田忌赛马”的战略，开拓者直接对位汉兰达。要知道这是一台将近五米长的中大型SUV，拿去和中型SUV对标的话，这不就成了“今以君之下驷与彼上驷，取君上驷与彼中驷，取君中驷与彼下驷。”

别管网上怎么冷嘲热讽，消费者能拿到实在的优惠才是硬道理。如果汉兰达的加价提车被终结掉，这辆车就成功了，如果汉兰达被迫放出优惠，产能敞开供应，这车就是爆款。

不过这个外观确实让关注它的人很失望，延续了很多车企一贯的做法：“概念车和量产车的差距就像关了美颜滤镜的网红一样。”

从雪佛兰的营销和推广来看，目前整体品牌的打造是在运动化和年轻化上面下功夫。

所以，厂家推出两款RS和一款redline外观套件版就不难理解了。

普通版和redline外观内饰差距主要体现在配色上面，普通版是金领结，到redline开始就是熏黑车标走起了。不过redline版本还是比普通版本看起来更凶猛，更具有一些科幻电影的风格。这个LED点亮效果不错，也是全系标配的。值得提醒的是，你看着凶猛的是汽车的日行灯，真正负责照亮道路的分体式大灯在凹进去的位置。

原厂自带后排的隐私玻璃看起来效果还是挺好的，也为车主节约了一笔贴膜费用，这也是都有的。

不过实质上镀铬条才是国内消费者最喜爱的选择项，双边共两出的排气我看了下都是真货。

内饰精致运动风格：

熟悉美系车的朋友很容易看出来，这个驾驶舱的风格可是科迈罗同款。

就是那个电影《变形金刚》里面的新大黄蜂。

方向盘其实是偏大的，如果这大小放在全尺寸SUV上面我都觉得挺正常。似乎是这么多功能按键放不下了，音量调节就被脑洞大开的工程师放在方向盘背后了。。。。。。不过这也是美系车的一贯操作和法系车那个拨杆如出一辙。

说真的方向盘上面的牛皮皮质不错，双缝线也看得出厂家的诚意。只有顶配仪表盘有了大尺寸液晶屏幕，其他车型是4.2寸的。国产版的开拓者取消了无线充电，也不支持选装，好在前两排充能还是比较方便的。

个别地方还是能看出来用料省成本，只不过这都是消费者不在意的地方，做工还是很下功夫的。如果说让我批评的话，空调出风口的质感让人不太爽，一般般也就是个及格分。中控屏幕的形状是区分高配和低配的重要标识，高配屏幕类似梯形，低配则是六边形的。

车机是我给好评的地方，通用的车机不仅支持carplay/carlife还支持OTA，这可是纯正的汽油车。安吉星我已经表扬过多次了，真心是比较好用的车机之一。只不过中控屏附近的实体按键触感和用料就没那么高级了，空调调节方式对手小的人不太适合，而且设计的足够难以盲操，要差评！你要旋转中控下方出风口上面那一圈才能调节，太不方便了。

后排的独立空调控制器在第二排，第二排和第三排乘客都有独立的空调出风口，不至于前后乘客冰火两重天的感受。

全车空间真心棒：

驾驶席座椅值得说的是坐垫很长，但是由于靠背材质的问题，你没法像是汉兰达那样把自己的背部陷进去，当然这和这车运动定位也有一定关系。

第二排即便是中间的位置也是纯平的，这个太棒了！当然中间的位置靠背还是有些偏硬的。

全车的储物空间是必须必值得好评的，扶手箱对驾驶员的右臂承托还行，后排的放倒还挺好的，后两排放倒近乎纯平，如果你乐意可以准备个气垫床。

第三排足够让大人乘坐，而不是给小孩子准备的。第二排保留两指空间的话，第三排我乘坐可以留三指的空间。坐垫高度和长度都达到正常水准，头部空间也有不错的保证。只不过这个时候，后备厢的地方也就是米面油各一，放下两兜零食。

总体上乘坐水准还是很不错的，虽然没那种沙发的感觉，但是好在宽大足以让人放心，身材魁梧的人也不至于感到拥挤。

四驱比想象之中好：

四驱车型只有RS车型才会有，但是从上市之初知道是适时四驱我就知道这玩意是纯种城市车型。这年头越野毕竟只是少数人的热爱，想走量还是得走舒适路线。

全车采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，也不是承载式车身，V6也找不到了。不过开上去我还是觉得有惊喜，尤其是这套四驱系统。

首先是驾驶模式的切换，日常有两驱和四驱，运动，非铺装（土路）这四种模式，切换的时候要过个几秒钟才能完成切换。尽管是RS车型，切了运动模式之后变速箱的转速保护模式依旧会启动。运动模式实质上还是老路子，油门反应更灵敏，换挡时机延后以获取更好动力，也会更爱降档。

开起来的话9.2秒的破百成绩，似乎看起来还说得过去，但是和其他2.0T+四驱的竞品就说不过去了。特别是同为美系车的福特。开拓者的油门反应其实低速还算不错的，有那种跃跃欲试的感觉，速度起来了再地板油也是没啥爆发点，继续那种水平加速。这车跟车还是需要慎重的，其实让我不爽还一个点，就是这车低速方向很重，高速反而变轻了。具体来说，动力够用，但是爆发的推背感并不强烈，完全可以满载家里人出去玩。