买雪佛兰的人为什么越来越少了呢？

站在客观角度讲，这两年雪佛兰在国内的影响力下滑十分明显。单以销量而言，雪佛兰在国内的高光表现年销量可是超过了76.7万辆，不过那一年是2014年，再来看看刚刚过去的19年，全年销量仅剩下41.35万辆，5年时间暴跌了近乎一半不得不说雪佛兰太难了。进入2020年遭遇疫情影响，可以预见如果没有出色营销手段的话今年大概率将会继续下滑。疫情平稳后，国内车市呈现出非常鲜明的两极化现象，一线品牌销量迅速回升而二线、三线等品牌只有“苦熬”，不断的降低终端价格以价换量。

一味的降价只能消耗品牌力，这点雪佛兰肯定是门清，所以在整个2019年相继发布了几款新车，科鲁泽、创酷(图片|配置|询价)、创界、开拓者(图片|配置|询价)旗舰级7座SUV和纯电轿跑畅巡涵盖几大热门领域。新车的到来并没有“拯救”雪佛兰，创酷、创界两款SUV产品，定价最低的是小型SUV创酷9.99万，而将近10万的创酷能给消费者带来什么呢？1.0T/1.3T全系三缸机，比本田XR-V还小的2570mm轴距，其它的先不说就三缸+高价+小空间劝退很多年轻人。

开拓者

最低售价：17.49万起最高降价：2.00万

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懂车分3.97 懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车12.08万起 | 22辆

开拓者的到来，弥补了雪佛兰在大尺寸SUV市场的空缺，而且不错的产品力使得该车上市半个月就有1493辆的成绩。开拓者对雪佛兰的重要性不言而喻，旗舰级SUV起到撑门面作用，很多车友认为会对汉兰达(图片|配置|询价)造成不小威胁。较低的价格，开拓者25.99-32.99万；更大的空间，开拓者账面数据：4999/1953/1728mm，轴距为2863mm要比汉兰达大一圈；强劲的动力，开拓者2.0T+9AT动力参数领先汉兰达的2.0T+6AT。汉兰达作为“老前辈”销量一直稳定，而且市面上不缺挑战者，可结果汉兰达还是汉兰达，开拓者想要迈过去难度很大。

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

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懂车分3.45 懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车3.20万起 | 499辆

别克的压制，使得雪佛兰早早的“混迹”低端市场。上汽通用对这两款子品牌的定位考虑可能不同，晚来入华的雪佛兰第一款汽车乐骋就给国内消费者留下低端印象，而别克则是一直尝试走中高端路线。再者别克汽车布局较为完整，雪佛兰旗下不但车型少更新还慢，销量担当往往集中在10万以下车型，比如4月份科鲁泽就卖出了超1.3万辆，而科鲁泽最低售价也来到了7万左右。