14.98万~19.88万元，主打年轻运动和安全的威马EX5-Z来了

“能活下来就已经不错了”，这句话不仅适用于当下疫情期间，同样的，对于汽车行业来说也是如此，尤其是新能源车企。从最早的“造车新势力”开始，经过了数轮沉淀，现在能继续推出新车型的品牌，可谓是踩着“退出江湖的同行”一步步爬上来的。

可能这么说，对于喜欢新能源车型的朋友不太友好，但事实就是如此。不过现阶段，很多的新能源品牌已经在销量和口碑上做到了双赢，并逐步开始完善自己的车型。

今天跟大家聊得是威马的两款新能源车型，威马EX5-Z和威马首台轿车量产概念版。

威马成立于2015年，在那个“兵荒马乱”的时代，他们在德国设立了研发团队，如今的互联网资讯已经很透彻了，翻看活动史会发现，直到2019年11月，每年每月他们都有动作，也足可证明一直在稳步前进。

外观再次升级

威马目前在售的车型有EX5和EX6 Plus，为了进一步满足年轻用户，推出了EX5-Z。它在EX5的基础上，增加了运动年轻元素，首先是车身颜色上增加了“龙胆蓝”，其次是在雾灯区域，增加了环形LED日间行车灯，这一切让EX5-Z看起来更加动感。

续航不是梦魇

如今我们在选择新能源车型时，很多朋友在乎的是续航，当然我自己也在乎，早期从150公里左右的续航，到现在800公里以上的续航，逐步拉近了与潜在用户的距离。而这次推出的威马EX5-Z NEDC综合工况续航里程达到了520公里，威马首台轿车量产概念版的NEDC综合工况续航里程达到了800公里。

这就意味着，从北京出发，你可以开着EX5-Z到秦皇岛、石家庄、天津、承德避暑山庄等地方游玩，单程不用充电。

安全考虑周全

这次威马EX5-Z配备了CleanPro健康头等舱，在原有空气净化装置的基础上，升级了CN95微米空气过滤系统，增加车规级UVC感应式杀菌功能。

另外威马EX5-Z还搭载了威马Living Pilot智行辅助系统，这套系统包括带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助、全景360影像在内的多项驾驶辅助技术。

交互秒懂无焦虑

智能交互也是衡量一辆车是否优秀的重要指标，新能源车型在这方面要比传统燃油车有着更多的操控，一方面来自车辆本身的操作，听歌、导航、空调、实时信息等，同时与智能家居互联，形成了一整套互联网生态链。

威马EX5-Z使用的是12.8英寸悬浮智能旋转屏，分辨率达到了1080P，以上所述的操作都是通过它来完成，另一方面威马支持线上OTA升级，如同智能手机一样，系统始终处于最新的状态，让我们感受最新的网络享受。

最后再来聊聊威马首台量产概念版轿车MAVEN，它更像是四门跑车，并且采用了豪华车标志性的对开门设计，传统的反光镜也被电子摄像头取代，成为了流媒体显示。虽然没有公布具体的信息和价格，但不排除未来威马的发展方向，总之看到这个概念车，的确在现阶段，足够吸睛。