「狐che」抢先试驾CX30能否为马自达杀出一条血路？

今天来看素有“东瀛宝马”之称的品牌-马自达和他的全新车型-CX-30。相中小马图什么，当然是颜值和操控，马自达魂动理念，那就是工业制品与艺术美感的邂逅，用设计的语言为他注入鲜活的生命。两字总结，漂亮！

马自达CX-30(海外)

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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接近4米4的车长，2米6多的轴距，定位CX-3与CX-5之间的紧凑型SUV。预售价12.99-17.69万，5月28日正式上市，价格理论上会有所下调，我们一同期待。

物理旋钮与按键操作的空调和多媒体真的就是落后的表现吗？，我看未必，行车时操作的方便与安全不比触控更有意义？

全景天窗？肯定依旧没有啊，那是因为马自达车型都没有全景天窗，原因是车顶中间部位要布置一根加固梁，用来完成所有车顶刚性的测试。

乘坐空间向来不是马自达的长项，甚至可以说是短板，坐垫偏短，腿部空间局促，头顶倒是有掏空，总体来说真的很难达到舒适的程度，只能算是将将够坐了。

马自达招牌的创驰蓝天2.0L四缸自然吸气发动机，158马力，202Nm，这样的数据在当下有点拿不出手，虽然13：1的高压缩比容易发生爆震，但4-2-1的排气方式，为的就是拉长排气管路达到尽快散热避免爆震，这就是为什么马自达车型的车头都相对较长的原因。

这个银色小盒，GVC加速度矢量控制系统的控制器，四根小管连接四个车轮监测器，时刻监测下压力以及转向角度，控制扭矩输出以此来时刻调整车轮的下压力，车身过弯姿态更稳定，驾驶感受更上一层楼。

“人马一体”“人车合一”那都是马自达车主们常年挂在嘴边的词语。内凹式三幅方向盘，环抱驾驶位的出风口与中控台，以及这个包裹支撑都到位的座椅，坐上这个位子，你不想开一开都难。油门轻快，转向灵敏，6AT变速箱并非一味求顺，让你感知换挡动作的同时，体会这份运动感才是真。刹车脚感初段偏硬，对小姐姐可能不太友好。

真正喜欢开车喜欢驾驶的，不会嫌弃马自达，而嫌弃它的人，可能连开都不会去开，因为空间这一点就把它pass了。

马自达CX-30(海外)

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