真失败豪华中级车！英菲尼迪Q50L长近4米9，最高降6万依旧没人要

纵观目前的豪华中级车阵营，论起销量以及认可度均主流的车企，还是在于德系的BBA。而凯迪拉克，沃尔沃等二线阶级的选手，也凭借性价比以及降幅等策略，吸引了不少消费者的关注。不过作为日系豪华品牌之一的英菲尼迪，就没有那么幸运了。降幅不少，性价比也挺高，但一直处于无人要的局面。比如今天要说的这款英菲尼迪Q50L(图片|配置|询价)。

英菲尼迪Q50L

最低售价：17.21万起最高降价：15.59万

图片参数配置询底价

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记得刚刚国产上市的时候，英菲尼迪Q50L也曾有过一段辉煌，但随着市场的推移，并没有经住考验。尤其是面对当下车型繁多的市场，更是很大程度上削弱了自身存在。别看指导价为2.48-38.98万元，为了达到刺激市场，走量的效果，大幅度降价同样是自身的杀手锏。以太原地区为例，国六逸享版本降幅最高达到了6万，裸车价基本保持在23.48万元左右。这么一来，性价比还是很高的。那么抛开销量不说，这款英菲尼迪Q50L的实力到底如何呢？

对于英菲尼迪Q50L的外观设计，个人还是很认可的。虽然自从上市以来，就没有进行过太大的改动。只不过依旧符合主流的审美眼光，时尚运动同样是自身的真实写照。隆起的机舱盖布局，英菲尼迪标配的镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，营造出很强的运动氛围。

从Q50L的命名就能看出，国产的意义就是本土加长。车身尺寸上，长宽高分别为4867*1823*1456mm，轴距为2898mm。再加上前长后短的设计布局，更是和前脸起到了很好呼应效果，甚至给人一种蓄势待发的感觉。

身高176的体验者坐进后排，正常坐姿下，腿部空间保持在两拳左右，但头部因为设计的缘故，仅有一指左右。后排中部偏高的凸起，也在一定程度上影响了舒适性。要知道，Q50L作为主打运动的中级车，论起乘坐空间并无太大的发言权。

英菲尼迪Q50L

最低售价：17.21万起最高降价：15.59万

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而在车尾造型上，这款英菲尼迪Q50L也将运动时尚，拿捏的恰当好处。厚实饱满的车身布局，棱角分明的尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部尺寸偏大的双边共双出排气，显然是标准的性能车写照。虽然论起性能比不上之前进口版本的Q50，但气势绝对不逊色。

和自家旗舰中大级车Q70对比，个人更加喜欢Q50L身上这套中控布局，至少没有那种老气横秋的感觉。环抱式的整体造型横贯其中，上下分屏的设计风格，科技感同样得到了一定凸显。三幅式方向盘，也在一定程度上保证了运动气息。当然让我不太满意的地方就是在于，车机系统逻辑性一般，液晶显示屏分辨率有待提高。

配置方面，就以逸享版本为例。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，前后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，电动天窗，一键启动，多功能方向盘，主动降噪，真皮座椅，主副驾驶座电动调节，LED远近光大灯，温度分区控制等都在它身上装配。不可否认，对于凯迪拉克以及捷豹等竞品，主动安全配置略显逊色，但性价比高，这点必须得承认。

动力上，相比于以往自吸跑江湖的英菲尼迪，这款Q50L也开始妥协。全系搭载2.0T发动机，最大功率为211马力，与之匹配七速手自一体变速箱。这套硬件布局出自何处？相信大家都心知肚明。

根据试驾来看，涡轮介入后，动力输出有着不错表现。但发动机噪音大，速度上来后胎噪大，并且低速行驶偶尔有顿挫感，都是这款Q50L动态方面的问题和劣势。

综合来说，结合现阶段英菲尼迪Q50L的价格，论起产品力，倒是可以用物有所值来形容。毕竟标配2.0T引擎，让它做到了同级常规水准。时尚运动的外观造型，也符合大多数年轻消费者的审美眼光。这么一来，我觉着对于那些追求性价比，并且不屑撞衫的朋友来说，英菲尼迪Q50L还是可以考虑入手的。只不过有什么说什么，迫于品牌知名度以及认可度的缘故，销量一般也是不争的事实。接受它高性价比，价格便宜的同时。其保值率低，保有量少等劣势，也得包容。