一汽丰田奕泽 E进擎正式上市 补贴后售22.58-25.38万元

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 5月20日，一汽丰田宣布旗下奕泽 E进擎上市销售，共推出3款车型，补贴后官方指导价为22.58-25.38万元。该车基于丰田e-TNGA架构打造并国产销售，定位纯电动SUV，NEDC工况下综合续航里程400公里。

此外，奕泽IZOA(图片|配置|询价) 2020款燃油版车型同步上市，共推出5款车型，售14.58-17.68万元。该车进行了一系列配置升级，并在奕动版、奕驰版、奕炫版基础上新增奕享版，以及奕享CARE特别版。其中奕享CARE特别版新增了自动防炫目内后视镜、驻车雷达、专属蓝黑织物合皮座椅，并在副驾驶位置提供了纸巾袋，为女性用户带来更为便捷的使用体验。

奕泽IZOA

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.61懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车6.30万起 | 206辆

奕泽 E进擎整体延续了燃油版车型设计，细节处有所改动，包括车头采用了半封闭式的设计，为满足电动机散热需求而采用的开口设计向两侧延伸至头灯组，形成了倒梯形的中网轮廓。新车还采用全新造型的轮辋并给车身多处增加了EV/ELECTRIC标识。

该车轮胎尺寸为215/60 R17，与燃油版车型保持一致，不过供应商和规格为邓禄普ENASAVE系列环保型轮胎。低风阻双色轮辋样式的换新，还是为纯电版车型平添了几分时尚感。

奕泽 E进擎在消除排气系统之后的车身尾部也毫无违和感。除此之外，位于车头的EV，和分别位于车侧与车尾的ELECTRIC铭牌，也成为了纯电版车型明显的身份标识。

内饰整体设计相比燃油版同样变化不大，采用非对称式的中控布局，配备三辐式多功能方向盘和9英寸中控液晶显示屏，中控系统支持多媒体播放、导航、蓝牙、百度CarLife与趣驾WeLink手机互联等基础功能。作为电动车，其屏幕还可以查看车辆的能量状态。

顶配车型配备专属的12.3英寸全液晶仪表盘，视觉表现和信息显示的全面性不错，中低配车型搭载一块7英寸的彩色屏幕，相较于燃油版的4.2英寸行车电脑显示屏，同样有所提升。

懂车帝此前对该车的车内空间进行了体验，前排依然提供了可以接受的头部空间表现。不过后排的头部空间并不乐观，为了追求动感的造型设计，车内空间的牺牲在所难免。并且狭小的侧窗面积，也加剧了后排空间的压抑感。

后排的腿部空间同样算不上宽松，对于身高腿长的乘客而言，其膝盖将很容易与前排座椅靠背发生接触，并且后排也没有空调出风口、充电接口等配置，更像是两人用车需求的城市SUV。

纯电版车型的行李厢空间较为规整，后排座椅依然支持4/6比例分割折叠，可进一步扩展装载空间。

动力系统方面，奕泽 E进擎搭载了一台最大功率150千瓦的永磁同步电机，其峰值扭矩为300牛·米。动力参数已经相当于宝马3系325车型上的B48发动机。官方信息显示，纯电版车型的0-50公里每小时加速时间为3.4秒。

奕泽IZOA

最低售价：11.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.61懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车6.30万起 | 206辆

来自松下的容量为54.3千瓦时的三元锂电池组，为奕泽 E进擎提供了400公里的NEDC综合续航里程。并且得益于e-TNGA架构，纯电版车型的电池组也成为了车身骨架的一部分。在将电池包安置在车身底盘的同时，电池包的外部也加入了井字形的骨架包裹，从而防止意外的拖底和撞击所带来的潜在风险。

与燃油版相比，纯电版车辆的重心降低了14%，车身刚性增强了20%。懂车帝之前对这款车做过试驾，在激烈驾驶状态下，车辆在弯中的车身姿态依旧可控，并且高速变向时沉稳的转向手感，车身与底盘良好的整体感也能让人感觉信心十足。

更多关于一汽丰田奕泽 E进擎的信息请参看我们此前的试驾文章《来来来一起尽情摇摆 抢先试驾一汽丰田奕泽 E进擎》