舒适生活还是激情运动，全新BMW 3系的改变真的正确吗？

提到宝马，我想大家一定最先想到3系，满脑子都是它的“操控”、“运动”和“后驱”。可想而知，3系在人们的心中拥有相当重的分量，更有人提出“无论年龄，人生总绕不开一台BWM 3系”。

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2019年全新第七代BMW 3系上市以后，“舒适”和“实用”等字眼第一次放在了BMW 3系身上。有人说它不再像3系了，说它的驾驶感受正向着5系靠拢，操控和运动能力大打折扣，机械素质降低和底盘结构上的减配，都是大家吐槽的点。为什么大家有如此激动的反应呢？一切还要从BMW 3系出生那一刻说起。

1975年BMW公司推出了第一代宝马三系(图片|配置|询价)，不知不觉中，BMW 3系已经有45年的历史，从2005年引入中国至今也有15载。从代号为E21的第一代到如今代号为G20/G28的第七代，BMW公司在3系上可谓是下足了功夫，每一代车型都是那个年代同级车中的标杆。第一代E21在上市后的八年里销量达到一百多万，直到上一代F30在华销量每年也逾10万辆。根据厂商公布的2007年到2019年销量分析，除了12年和19年换代的原因，其余年份BMW 3系占厂商的份额基本维持在三成以上。显而易见，BMW 3系在汽车市场上是一个多么重量级的选手。

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（Excel图表-07-19年三系年销量与占厂商份额）

2005年上市的第五代E90可谓是3系的巅峰之作，甚至到今天也是同级车中操控的巅峰水准。2.5L直列6缸发动机，在动力上也为这台车提供了优秀的线性输出。作为3系最后一代自然吸气的6缸车型，E90可谓是所有宝马粉的信仰。BMW 3系主打的“操控”、“运动”在E90身上表现得淋漓尽致，尽管3系到目前已经换代了两次，也依旧没有对手。

从第六代BMW 3系F30开始，宝马为顺应时代的变化，全系开始使用涡轮增压发动机，国产版还新增了加长版车型（F35）。其实按道理来说，此时的加长就已经开始让3系变味儿了，3系的舒适化的战略也悄悄地露出了它的端倪。

舒适化一定就是向市场妥协吗？不！这并不是妥协，只是顺应时代的潮流罢了。潮流不会永久不变，每个时代会有每个时代的产物，就像第七代BMW 3系上市以来，销量并没有影响，反而是向着好的方向发展，所以说存在即合理。近几年来，随着国内MPV的销量暴增，像别克GL8和丰田阿尔法这样的MPV大街上越来越常见，可以看出国人对于乘车舒适性的要求越来越高。

全新BMW 3系的外观风格依旧传承了老款的神韵，但是造型上更犀利更运动，更符合时代的审美。标志性的天使眼大灯被泪目式灯组所取代，泪目式灯组的设计源头为致敬E46，所以是以经典换经典的做法，至于大家诟病的防倾杆的减配，其实不在极致操控下很难开出区别。新款的乘坐舒适性和NVH较前几代有质的飞跃，如果你需要那种接近原汁原味的操控，标轴一定也能满足你。