雪佛兰的"大车"，长近6m差点需上黄牌，畅销北美却在国内很小众

最喜欢皮卡的人大多数集中在美国，所以很多国人对于高端皮卡的印象也来自于美系车，比如福特F150、道奇公羊等，但是说到美系皮卡又怎能少了雪佛兰索罗德(图片)，要知道，索罗德在北美的销量是仅次于福特F系列，接下来咱们就来看看这个大家伙到底有哪些神奇之处。

途昂

最低售价：15.00万起最高降价：12.50万

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作为一辆纯正的美系高端皮卡，索罗德的车头整体还是方方正正的造型，并且机器盖上和前脸的线条，都充满着极其浓烈的肌肉感与力量感。自索罗德第一代车型开始，中网上下分层的设计都没有变化，层次非常分明。大灯一样是使用的分体式大灯，灯源毫无疑问是全LED式。

来到侧面，可以发现索罗德侧面的线条非常平直，并且车身非常的高大，一眼看上去，气势还是非常充足的。不过，在Z71越野套件版本车型上会有大量的越野套件，造型会更加的具有野性，但是这辆普通版本并没有这些套件。

值得一提的是，作为一辆皮卡车型，后窗竟然使用了隐私玻璃，这对于皮卡车型来说是比较少见的。轮胎方面，普通版本的索罗德使用的是265/65 R18的规格，由于普通版本车型并不注重越野性能，原厂使用的是偏向公路性能的HT轮胎。

来到索罗德的尾部，其实说到皮卡的尾部都是大同小异的，没有太多的设计感，索罗德也不例外。但是在一些细节上，索罗德还是有着自己独特的设计的，就是尾部的两侧分别有一个脚踏，方便进入货箱拿取货物。

进入车内，可以发现索罗德所营造出来的豪华感是完全可以媲美一些中高级轿车的，中控台顶部、中央扶手以及门板扶手均是真皮覆盖，都是豪华型车辆惯用的设计手法。配置上就更不差了，座椅加热与通风、方向盘加热、防碰撞预警、整车的Bose音响系统等等，甚至还有电动的油门刹车踏板调节。值得称赞的是，索罗德全车无减配，这些功能并未因为进入国内而有所消减。

充满了美式风格的仪表盘一共有6个表，需要注意的是，速度表采用的是英里表，这一点在使用时一定要注意，不然会有吃不完的罚单。中控屏的尺寸为8英寸，相比现在主流的车型不算太大，但是在皮卡车型中还是不错了，并且还同时支持IOS和安卓系统的互联，这一点比较方便。

索罗德的尺寸非常的大，整体三围分别达到了5843/2032/1879mm，轴距更是达到了3645mm，近6米的长度与超2米的宽度完全不用担心车内空间表现，后排空间巨大无比，不管什么身材的乘客都能很舒适地坐在后排。货箱的容积没有公布具体数据，但是绝不会小，毕竟是差点上黄牌的皮卡。

动力层面，这辆普通入门版本车型搭载的是一台5.3L V8自吸发动机，最大可输出360Ps的马力和518N·m的扭矩，传动匹配6速手自一体变速器。这也应该是最后一代大排自吸发动机的车型了，虽然有着很爽快的加速体验，但是随之带来的油耗也是十分惊人的，百公里油耗基本上都在15L以上，但好在索罗德的发动机可以吃粗粮，92号汽油就能满足它。

总结：作为雪佛兰的大车，索罗德在国内的能见度并不高。毕竟，索罗德的起售价为59.9万，注定它在国内只能沦为小众车型，而且政策环境对于皮卡也并不友好。但是，当一贯中意大排自吸的美国人给他们的猛禽或MUSTANG装上涡轮之后，不得不感叹，那个属于大排自吸的时代，真的快要一去不复返了。所以趁着小排引擎还未完成充斥车市，来一辆索罗德感受一下大排自吸的独特，也是非常不错的。