V6版标配三联屏和空气悬架新款奥迪Q7能战胜宝马X5吗

文：懂车帝原创苏欣

[懂车帝原创产品]科技是当下社会最迷人的词汇，哪怕是在机械的力与美占据了主要审美的汽车领域，科技也早就像墙上的藤蔓，悄无声息地深入到了你能触达的每处细节。而在百万级别的豪车市场，人们对于科技感的追逐逐渐超越了对豪华感的渴望。如何将科技感做到华丽且高级，答案就是这台中期改款的2020款奥迪Q7(图片|配置|询价)。虽然它的改动之处两只手就可以数出来，但其中的科技含量却需要你花费更多的时间才能体会。

奥迪Q7

最低售价：53.79万起最高降价：9.49万

图片参数配置询底价

懂车分4.17 懂车实测空间·性能等车友圈7.6万车友热议二手车3.35万起 | 778辆

作为汽车界赫赫有名的灯厂，奥迪在车灯方面从来就没有服过谁，矩阵式LED大灯更新了造型，并且从老款上的顶配专属变成了全系标配，单这一项的价值就超过了1.4万元。

轮胎轮辋的尺寸也全部得到了升级，3.0T的车型从20英寸升级为21英寸，扁平比也从45变为40。不过胎面宽度依然保持为285毫米。

尾灯样式和头灯前后呼应，而横贯式镀铬亮条也只有用在这种尺寸的车型上，才能发挥最佳的视觉效果。不过这次改款的核心变化似乎没在外观上，让我们再到车里一探究竟。

三联屏组成的虚拟座舱，是本次Q7改款的最大变化之一。尽管距离这套产品亮相已5年多，应用到量产车也超过2年的时间，但它给整车带来的科技感依然是BBA中其他两个对手无法企及的。

这一代的奥迪Q7在国内的销量始终难以超越X5和GLE，有人说外观是很大的因素，这点不可否认，但Q7没有做到像宝马X5那样，有"运动型多功能车"的清晰定位，贯穿多年并不断自我升级，保持绝对领先，我个人以为，这才是奥迪Q7逐渐被对手赶超的核心原因。

所以，奥迪要强化自己在科技方面的领先，仅有这套三联屏仍然是不够的，用科技在驾驶层面带给人们耳目一新的感觉，才是最重要的。

改款后的奥迪Q7进入国内仍然使用的是2.0T和3.0T发动机，其最大输出功率达到340马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，quattro全时四驱系统默认以40:60比例进行前后轮扭矩分配。不过这些都不重要，主角是隐藏在发动机下方的48V轻混系统。

众所周知，这套系统可以帮助这台庞然大物实现降低能耗的目标，海外媒体测试的数据是0.7L左右，同时在时速55-160公里时可让发动机关闭并保持惯性滑行达40秒，同时还可以实现制动能量回收，节能，并减少刹车片的磨损。

然而重要的是，基于这套系统，车辆可以应付那些耗电量更大的零部件。比如大家都知道奥迪Q7搭载了后轮随动转向、主动侧倾稳定系统以及空气悬架，这些高级货都需要更大的电能支持。

此外还有包括自适应巡航、车道保持、主动刹车在内的一系列主动驾驶配置，也是在48V轻混系统的帮助下，才能更好的发挥作用。

自动启停是一项争议度颇高的配置。虽然我也希望能省点油，但为了避免让不断的启停震动影响心情，我情愿一上车就关掉它。但有了动力更强劲的48V电机，它可以快速将发动机转速从静止拉高至运转转速，从而消灭掉绝大多数的震动感。

除了轻混系统带来的变化，机械层面的优化也是非常明显。首先，这台车的转向比老款更沉稳了些，随速的力道变化也更及时，配合颜值不错的平底运动式方向盘，让我甚至找回了之前试驾Q8时的感觉。油门和刹车的脚感同样更沉了，不过还好，轻点油门后并没有出现A6L上过于神经质的动力响应。这三者配合在一起，加上出色的NVH，会让你直观感觉到这个价位应有的厚重感和高级感。