进口宝马5系，给你带来不一样的感受

不论是奥迪，宝马还是奔驰，豪华汽车制造商们在中国市场的竞争愈加激烈，但他们在中国汽车市场的政策却大大不同。考虑到国人对汽车空间和舒适性的需求，一汽-大众奥迪，在国产市场里卖长轴距，而在进口市场，因为国外人更看重汽车的操控性，所以就只卖标准轴距的衍生跨界车。北京奔驰则打破了这种模式，同时提供了标准轴距与长轴距两种国产版本，让国人根据自己的具体需求进行选择，进口市场则主打运动版与性能型号，让我们的汽车产业多元化和国际化。宝马则在其中成为了最特殊的一员，比如中大型轿车市场中的宝马5系，国产市场中只提供了长轴距版本，就连新能源型号都是长轴距。而在进口市场中，5系标准轴距版实现了完整进口，车身结构没有一点改造。

宝马5系(进口)

最低售价：37.99万起最高降价：6.00万

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在中大型三厢轿车市场中，宝马5系的进口版本是最受欢迎的，光看价格就知道原因了。

42.39万元的起售门槛，比国产版本还便宜了3千元，再看看奔驰国产的E级长轴距与进口的标准型号，后者可是比国产车贵了1万多元，而且还削减了辅助操控、车机系统、座椅等方面技术功能，而奥迪的进口A6却只有Avant、Allroad这样的旅行版本，相比之下进口5系能成为畅销品也就不足为奇了。

进口战略走对了，宝马5系散发成熟风

处在进口端的宝马5系全系都是按照M运动套装版本引入的，在引入时间上与华晨宝马的国产版本完全同步。

虽然没有在此次改款中使用上巨幅双肾，让宝马5系成为了当前所有宝马里为数不多的守旧派，但是作为一台豪华商务车，这种守旧却成为了一种特殊的存在，它在视觉上提供的冲击力足以超越不断更新改款的奥迪A6L们，吸引大众的眼球，也就是说，宝马5系反倒成为了BBA当中最为稳重的成熟选手，潜力也会更加长久。

撇弃在宝马3系上当做试验品的不规则大灯组，宝马5系则保留着比较规整的天使眼，激光大灯因为它的标准设计而显得格外豪华，而双灯腔也会在点亮之后显得极其抢眼，其单凭借远光灯打开之后的视觉效果，就会让人意识到谁才是当前真正让人炫目的商务大佬。

在车辆的保险杠结构处理中，进口的5系标准轴距车型拥有的运动套件，使得它可以把自己的年纪藏得更深一些，老练但很显年轻，看起来更时尚。

三分区的气孔结构除了会承担辅助进气任务外，还将配合上内扰流板与前唇增强车辆的车头下压力，让它的操控性更好，别说是那些只求品牌，不看外观的大佬了，就算是小年轻看了这样的设计也会被深深吸引，毕竟谁都喜欢操控性好的车。

尾部是宝马运动基因炫耀的资本，无论是立体线条的尾门分层，还是保险杠中所拥有的护板、扩散器与大排气管设计，它们都在驾驶性能中起着积极的改善作用，带给车主更好的驾驶感。

无可挑剔的内舱

打开车门可以看到，每一台宝马5系都是带着重心偏移而来的，中央控制台带着传统的悬浮式触控屏和对称式物理控制区，它们在布局方式上更讲究实用性，包括各具体功能的使用频率、触控屏的操作距离等等都考虑在内，可以说很全面了，性价比也更高。

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宝马5系的10.25英寸的液晶触控屏已经实现了iDrive 7.0升级，语音操控输入的识别率更好，而且相比于奔驰的MBUX，宝马的语音操控拥有更高的个性定制化、更方便也更容易学会，给车主也带来个很大的便利性。

在我们的实际用车测试里，它的响应速度和流畅度都极为出色，这使得5系更加优秀突出，5系车主也不再感觉低奥迪A6L车主一等。

当然了，5系手势控制能力的加入也让人十分感兴趣，什么操控多媒体、调节音量、接通电话等，举手投足间都是无穷的魅力，连我们这些小年轻都被它深深吸引着。

宝马的换挡机构一直都是它的一大卖点，无论是曾经的"大鸡腿"，还是现在宝马5系中带有一些电子味道的新样式档把，金属镀铬、钢琴烤漆面板、硬质地包围，显得科技感十足，加上辅助操作车机的旋钮，派头与功能性更是不可小觑

维护豪华商务的尊严，宝马5系稳当的三大件

宝马最优越的基因仍旧是它的动态驾驶性能。

引擎舱里藏着宝马的性能核心，一台184Ps/290Nm的涡轮增压四缸发动机可以让5系在7.8秒内完成破百，即便与进口市场中的奔驰E级标准轴距版相比，宝马也在直线上领先了0.7秒之多，而在相同的3.0T六缸型号对比中，宝马540i(5.1秒)还将把这样的优势扩大到1秒之多。

它的双叉臂在动态操控里扮演重要角色，在"跑得很快"的情况下，宝马5系是在过弯操作里稳重老练的那一个，它的横向支撑非常饱满，所以驾驶人与乘客都不用在意地球重力影响，在多样的动态操作里，也为乘客们提供了足够的豪华和舒适，这就具备运动基因的商务车的实力。