全面感受宝马 X1 xDrive30Le的"里程升级版"

随着汽车技术的发展和环保要求的逐渐严格，新能源车型正在逐步走进我们的生活，并且在逐步的扩大，逐步的占领市场。人们在选择新能源车型的时候，主要就是插电式混动车型，还有纯电动车型。但在选择的时候，大家还是担心纯电动车的里程焦虑，又想获得一张绿牌的时候，PHEV插电混动几乎就成了唯一的选择。

今天就来全面感受一款宝马的插电式混动车型，2020款的宝马X1(图片|配置|询价) xDrive 30Le，首先它是PHEV 豪华SUV中的销量领先者，另外它随着去年X1中期改款，除了外观有较大的变化外，在技术上也得到了很大升级。

宝马X1

最低售价：19.40万起最高降价：9.79万

图片参数配置询底价

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宝马 X1 xDrive30Le采用BMWX家族全新设计语言，车身线条更加精准犀利，整体现代感更强。同时在设计上，一体式"双肾"格栅进一步加大，搭配独特六边形标识的LED大灯和全新设计的黑色保险杠，赋予前脸更具冲击力的鲜明风格。在车身侧面，L型尾灯的设计，使得车尾看起来更宽、更稳健，与前保险杠相呼应的后保险杠视觉效果上进一步压低了车辆重心，使整车从每个角度看去都更宽阔更动感。同时，2,780mm的轴距无限的接近更高级别SUV车型，带来了非凡的舒适感受。

之所以拥有良好的性能，主要在技术。新车采用了全新的电池技术，采用宁德时代811三元锂电池包，成为中国插电式混合动力市场中电动续航里程最长的车型，而油耗也有下降。那么什么是三元锂电池。所谓 811，就是电芯当中的镍（Nickel）、钴（Cobalt）、锰（Manganese）三种材料的占比为 8:1:1。镍的增加有助提升能量密度，减少钴含量则可以降低电池的制造成本。

作为插电混动车型，电动技术和部件关系到车辆的整体性能，X1 xDrive30Le采用全新的811电池，在只增加重 2.5kg 的内部防火隔热材料的情况下，将容量从 14.7kWh 提升至 24.1kWh 的，电池包能量密度由 87Wh/kg 增长到 140Wh/kg，容后可调用的电池容量也从原来的 10.9kWh 上涨到 18.5kWh，续航里程提升 83。因此除了续航更远，其它性能参数完全不受影响。

在使用高性能电池的基础上，也对混动系统进行了全面的优化，可以通过中控台上的eDrive操作按钮，来选择插电式混合驱动系统的三种运行模式。

1、AUTOeDRIVE：省心地将一切交给车辆，精明的eDrive系统会根据当前驾驶者的"风格"与路况自行在"纯电驱动、内燃机驱动、混合驱动"中自行选取；

2、MAXeDRIVE：特别适合在拥堵的城市道路使用，其采用纯电驱动，续航达60公里，基本满足了日常出行的需求；

3、SaveBattery：该模式采用内燃机驱动行驶，适用用于高速巡航时使用，以达到节省燃油的目的，而当遇到交通拥堵时，再切换回混动或电力驱动模式则可最大限度地减少碳排放。

这套混动系统的另一个奥秘就是，加入了大功率 BSG 的电机，采用了双电机架构，也就是一台专用发电机+一台专用驱动电机，使得油电混动系统在节能与动力之间具有良好的平衡。这套混动系统搭载的是38 发动机，属于是1.5T直列3缸引擎，冷车时启动噪声和震动是有点高，不过等到热车后这种震动会下降一些，但3缸引擎在怠速时的NVH确实是一个不愉快的体验。