每公里0.23元，行驶质感细腻，到店体验本田凌派混合动力版本

对于面前这台广汽本田凌派(图片|配置|询价)的混合动力版本，我们多少有点诧异。凌派汽油版已经这么省油了，还需要混动吗？凌派汽油版工信部综合油耗最低4.9L/100km，混动版再省那么一点有意义吗？

凌派

最低售价：8.98万起最高降价：3.00万

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广汽本田凌派HEV是Honda在华首款混合动力紧凑型轿车，也是首款采用“1.5L i-MMD”混动系统的车型。当我们简单体验后发现，凌派混合动力的存在价值，不仅仅为了“油”。

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Honda在华首款混动紧凑型轿车

作为混合动力版本的凌派，先聊聊动态的驾驶感受。有别于雅阁、奥德赛和皓影混合动力的“2.0L双电机i-MMD混动系统”，凌派HEV的价值亮点在于搭载“1.5升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动系统”。

凌派混合动力版本直接对手锁定为丰田雷凌/卡罗拉双擎版本，相较于竞品，凌派HEV的个人之处在于“低能耗”、“细腻和档次感”，以及“空间实用性”等。

凌派HEV搭载的这套混动系统属于第三代i-MMD技术，一台1.5L阿特金森循环发动机和电机混联。发动机最大功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机功最大功率为96kW，最大为261N·m；系统综合功率为113kW（154PS），匹配E-CVT变速箱。

本田第三代1.5L i-MMD和丰田的1.8L THS混动系统相比，系统综合功率更高，而油耗水平则与丰田相当。凌派HEV的百公里综合油耗为4.1L，按照目前92#汽油5.53元/升的油价，加油100元汽油能跑441km的续航里程，每公里油费仅0.23元。

i-MMD混动系统，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域。低速状态下，仅靠电机驱动的“EV行驶模式”；中速时发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”，发动机很多时候充当发电机使用，动力依然由电机提供，发动机必要时才会直接输出动力；高速状态下发动机直接驱动的“发动机行驶模式”。

不看广告看疗效，实际感受而言，三种模式无缝切换，能够获得平顺舒适的驾驶体验。混合动力车型的动力性毋庸置疑，肯定要比传统燃油车要好很多，而且动力响应更加直接，丝柔顺滑的加速感特别舒爽畅快。重点是，整个行驶过程中几乎感觉不到发动机介入工作时的震动，但发动机工作时的噪音还是有的。

由于混动系统的铺设，尤其后备箱安置了电池组，凌派的前后车身比重更均衡。所以，混动的操控性按道理要比汽油版要好，方向盘指向性精准，车头响应很快，尾部跟随动作也很到位。

整体来说，底盘给人相当的好感，对细小颠簸的过滤充足，高速行驶沉稳扎实。偶尔劈个弯，驾驶者爽了，后排乘坐的家人也能获得舒适的乘坐感受。

空间处理尽显功架

得益于本田“MM理念”（乘员空间最大化，机器空间最小化）的应用，凌派的车内空间可以用夸张来形容。凌派的轴距达到惊人的2730mm，空间表现与中高级轿车几乎无异。

另外，后排座椅中央扶手可延展为“小桌板”。这些，凌派混合动力版本都被保留下来了。无论汽油版还是混合动力版本，凌派的后排座椅靠背都不能放倒，后备箱延展性受到制约。

凌派HEV对空间上最大的影响，在于两点。首先，后备箱的地台升高了不少，尾箱容积受到一定的影响。另一方面，汽油版后备箱靠近后排座椅的位置设置了储物格，打开后排座椅靠背的隔板便能随手取放物品，这功能被取消了。

失之东隅收之桑榆，凌派HEV在后备箱隔板下“挖”了一个很大的“洞”，这是备胎前置腾出的储物空间，毕竟人性化的空间利用是本田的强项。

整体设计张弛有度

凌派HEV的外观与汽油版一致，继承富有力量感的设计，例如发动机盖中央隆起与巨大“H”标的结合，又例如车身下侧的折角凌线。在此基础上，全新凌派融入了时尚年轻的元素，例如彷如第十代雅阁的前脸。相较于汽油版的凌派，凌派HEV在外观上的区别并不多。

前后蓝底的“H”车标、两端前叶子板和尾标的专属标识，没了！哦，还有，凌派HEV装配了低风阻轮毂，这也是与汽油版不同的。

相对外形所赋予的时尚动感，凌派的内部则显得平和舒畅，但处处表现出同级难觅的质感。中控台整体设计简洁不失时尚，且层次感丰富，大面积真皮包裹搭配钢琴烤漆装饰面板的点缀，充满着档次感。

车厢内能摸到的地方，整体手感细腻，做工依然继承了本田汽车一贯的高水准。当视线转移到仪表盘上，满满的科技感。凌派HEV车厢内最显眼的改动莫过于采用电子换挡结构，既简洁，又能体现科技感。

由于凌派HEV还没正式上市，配置并不清楚。但就我们体验的这台凌派HEV而言，LED光源自动前大灯、无钥匙进入和启动。舒适性和安全性配置一点都不含糊，但就偏偏少了电动座椅。

需要着重突出的是更讨年轻人欢心的智能互联系统，以及“Honda SENSING”（本田超感，智能安全驾驶辅助系统），也装备上了。当然，该两套系统估计只会出现在顶配车型上。

就 说 一 句

2019年，广汽本田销量最好的车型是雅阁，全年累计达到22万辆。排在第二的就是凌派，超过15万辆的全年销量。但目前凌派在售的只有1.0T三缸发动机车型，一定程度上制约了凌派的“战斗力”。

凌派

最低售价：8.98万起最高降价：3.00万

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凌派混合动力版本的推出，除了丰富动力系统的选择性之外，还有另一层面的战略意义。因为，广汽本田凌派混合动力车型是Honda在华首款混合动力紧凑型轿车，同时是Honda首款采用“1.5L i-MMD”混动系统的车型。

据了解，该“1.5L i-MMD”混动系统未来将会应用到更多本田车型身上，例如缤智和第四代飞度。换言之，中高端车型，例如雅阁、奥德赛和皓影，搭载“2.0L i-MMD”混动系统，而经济型车型则使用“1.5L i-MMD”混动系统。