“有颜有料、好吃不贵”，试驾一汽-大众探影

便宜就意味着设计单调？便宜就意味着做工粗糙？便宜就意味着配置寒酸？便宜就意味着品质不高？醒醒吧，都什么年代了，这种古板的老思想已经不能顺应新时代潮流。“有颜有料、好吃不贵”，一汽-大众探影(图片|配置|询价)也许会颠覆你的想象。

探影

最低售价：6.99万起最高降价：4.60万

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作为一款小型SUV它要比一汽-大众探歌低一个级别，售价区间在11.49-15.99万元之间。像大众这个品牌比较盛行双车战术，这种一车两卖的做法能够有效的提高品牌市场覆盖度，北一汽-大众有探影，南上汽大众自然还有一个兄弟车型，T-Cross途铠。

途铠

最低售价：7.29万起最高降价：4.30万

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这兄弟俩都源自海外版的T-Cross车型，不过上汽大众对途铠进行了一些再加工,名字得到了延续,还是用的T-cross。而一汽-大众探影，则是完完全全延续海外版T-Cross造型，名字却没抢着。

如果问这两个车有什么区别，那最明显的，看前脸就能分辨出来。探影前脸的进气格栅比较宽厚，大面积镀铬亮条里采用熏黑梯形格设计；途铠的进气格栅比较窄，镀铬亮条贯穿左右两个前车灯，梯形格也是镀铬的。相比之下，探影就显得赋有运动气息，更具有张力一些。途铠的设计风格开上去更加小心谨慎。另外，途铠的前大灯是更规矩的矩形，探影在内眼角处有一个尖。

如果要说不太明显的区别，那就体现在车身尺寸上。途铠车身相比探影略微长了一点、矮了一点 ，但是这个区别并不明显，肉眼看不出来。

说回咱们今天的主角，探影主打年轻、时尚风格，整体外观有一种低矮、方正的感觉。作为一台精致的小型SUV，圆润的基础上增加了一些充满力量感的线条。

平直的腰线从车侧一直贯穿至车尾，整车尺寸分别为：长4194mm、宽1760mm、高1601mm，轴距2651mm。

车轮是205/55 R17 韩泰轮胎，轮毂由银/黑双拼的设计组成，就像脚踩风火轮一样。

车尾整体显得很紧实，尾灯采用了熏黑贯穿式的元素，不过这并非一条灯带，只是为了拉宽视觉效果的装饰。真正的尾灯是旁边这个“C字形”的设计，夜晚点亮之后的辨识度很高，底下的排气也是隐藏式的。

打开后备厢，整体空间有367L，看着不算太大，但是很规整，可以轻松并排放下两个登机箱。此外，这辆车还支持后排座椅4/6分折放倒，放倒后你就可以得到一个1192L接近纯平的超大空间。

值得一提的是，这辆车还有很多精心设计的元素, 比如门框上的volkswagan烙印、夜晚点亮的迎宾灯、极简主义大众车标，英文名字也粘贴在最显眼的位置。

途铠

最低售价：7.29万起最高降价：4.30万

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车内这个气息特别大众，环抱中控台采用了家族式设计，最抢眼的要属与车身同色的饰板。内饰明显大多都是硬塑料材质，如果再简单用黑色、灰色、甚至仿木条纹装饰，那会更显廉价。不同于大多数大众车型那般单调、沉稳的造型，这种与车身同色、与内饰形成强撞色的设计风格，对于年轻人来说更行得通。新推出的探影一共有八种颜色，每种颜色都特别靓眼，这么一来内饰也是活力满满。

平底方向盘造型也是海外版最新样式,可以手动前后、上下调节，调节行程比较短，握感还是挺合适的。仪表盘可以看到车辆的动态信息和相关数据，使用起来比较方便，清晰度还不错，提供了多种主题风格可供选择。

中控多媒体是一块8英寸触控屏幕，内置CNS 2.0系统，支持蓝牙/车载电话、手机互联/映射、苹果Carplay 、百度Carlife，插上数据线就能使，非常方便。不过这块屏幕还是有值得吐槽的地方，倒车影像也显示在这块屏幕上，画面噪点有点大，清晰度并不能让人完全满意。全车还有3个USB接口，对于年轻人来说，手机没电可远比兜里没钱可怕。

有自动起停功能按键，不过全系车型并没有配备自动驻车,这就意味着你等红绿灯时候只要松开刹车踏板,车子启动就会怠速往前走,所以光有启停功能,没有自动驻车,显得有点鸡肋。

本次试驾2020款280TSI DSG 悦Pro,也是全系最顶配车型。配有全车车窗一键升降，以及后视镜加热功能。它还拥有主动刹车、疲劳驾驶提醒、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动空调、温度分区控制、前排座椅加热。座椅加热这个功能小编还特意尝试一下，基本上一分钟就特别热乎了。

安装Beats音响，不过这音质我是真没感觉出有多高级。

当然还有LED的日行灯、 LED远近光灯、自动头灯、转向辅助灯，总之在这个价位的合资车里，探影的配置算比较丰富的了。

全景天窗可以带来很好的通透性，不过尺寸有点窄，也不够长，第二排乘客头部空间得益于内凹的车顶，还有一定的富裕。

开起来的第一感觉这个方向有点太轻了吧，虽说这是一款比较适合女生驾驶的车，开起来轻一点比较方便，但是这晃动的幅度，方向盘随速度、随角度的增益基本没有，这样太没安全感了。全新探影基于大众MQB A0平台打造，有1.5L 自然吸气发动机、1.4T涡轮增压发动机两种动力组合。1.5L 最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱；1.4T也就是咱们试驾这辆280TSI车型，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的7速双离合变速箱。这套动力总成顿挫几乎是察觉不到的，但是降挡不够干脆，动力输出没有非常突兀的爆发点，油门踩下去，要愣上一秒，它才会反应过来，然后推你出去。有点不像双离合变速箱的感觉，连贯、顺畅的表现很适合日常驾驶，属于那种比较偏舒适的调教风格。

探影

最低售价：6.99万起最高降价：4.60万

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另外它使用了前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架。平时走颠簸路面的时候，震动过滤的还算干脆，行驶质感比较紧实，毕竟很多小型车都搭载这套悬架。不过高速过弯，我可是对这套悬架一点信心都没有，一定要在入弯之前把速度降下来才放心。刹车力度调教的倒是不错，明显感觉油门踏板和刹车踏板前半段都得多使点劲才能踩下去。行驶中去感受这辆车的座椅，感觉靠背对腰部的包裹性和坐垫对腿部承托感还是效果挺不错的。

探影作为一汽-大众品牌在合资小型SUV市场新的生力军，对于这样一台车，从设计理念到使用感受都给我留下了不错印象。它拥有同级别较长的轴距、较高的配置，以及更年轻时尚的外观、更富有激情的内饰。同时，1.4T+7DCT 或1.5L+5MT/6AT，这样的动力组合对于燃油经济性也有着良好的保障。如果你是追求于实用主义和完美主义二者兼得的人，那这辆小车将会超乎你的想象。