五菱真正的对手来了，埃尔法的车身，带独立扶手，4.99W起

虽然与长城，吉利两家汽车厂商相比五菱汽车还有着很大的差距，其实在众多车主心中对于五菱汽车还是有着“五菱神车”的评价的，况且在与主流国产车企不同的发展路线之下才成就了五菱汽车日渐提升的销量表现。同时，从汽车市场发展层面上来看在日后的汽车市场当中与一线，二线城市汽车市场相比三线，四线城市当中对于车型需求量更大一些，尤其是乡村当中，恰巧在五菱汽车同样延续三线，四线城市为主的发展路线之下其在现今汽车市场当中的竞争对手真的是屈指可数了。

而今天的主角野马斯派卡同样作为一款4万多起步且拥有MPV定位的车型，而且从其价格定位层面上就可以明显看出该车是一款主打三线，四线城市的国产MPV车型，而其与五菱汽车相比不仅有着相近的价格定位，而且在面对相同的汽车市场的情况之下这次五菱汽车算是遇到对手了，况且，在野马斯派卡设计，配置等层面上该车还有着超过五菱汽车的地方，接下来笔者就和大家聊聊这款五菱汽车竞争对手的野马斯派卡车型。五菱真正的对手来了，埃尔法(图片|配置|询价)的车身，带独立扶手，4.99W起。

虽然野马斯派卡在价格定位上入门版车型只有四万起步，但是却拥有着一个较为出众的外观。首先，在车头的大尺寸头灯和雾灯的配置之下不仅保证了照明效果，而且与其MPV的定位更加吻合，除此之外，在车头进气格栅的设计上该车还加入了大量银色饰板的点缀，在不看车标的情况之下该车完全不像是一款4万起步的MPV车型。

然后，在车身侧面同样加装侧滑门的配置之下，在B柱，C柱以及D柱位置上采用黑色元素之下不仅营造出了悬浮式车顶的视觉感受，而且在白色与黑色元素结合之下的B柱上更是与丰田旗下埃尔法车型有着较大的相似之处，从而也不会显得是一款比较廉价的MPV车型。在车尾方正造型的设计之下与五菱汽车相比该车不仅采用了更大尺寸的尾灯，而且在车顶位置上还加入了一款尺寸较大的扰流板配置，就外观层面而言，虽然是一款4万多起步的野马斯派卡车型却展现出了超过近乎20万MPV车型的视觉感受。

其次，虽然内饰配置不是很高却用空间做到了更高的弥补。与五菱汽车相比在野马斯派卡车型内饰当中同样采用了2+2+3的7座设计，而且第二排座椅还带独立扶手，与现今汽车市场当中主流MPV车型相比该车在乘坐能力上有着明显的优势，同时也弥补了内饰配置上的一些不足，况且，无论是从价格定位层面还是以三线，四线城市为主的MPV车辆两个层面上来看，不仅不会减少车主的接受能力，况且更适合乡村道路了。