撰文 | 王孟元
今年年初试驾的奇瑞瑞虎7(图片|配置|询价)给我留下了非常不错的初印象,从那之后,我就一直期待着奇瑞瑞虎7 PRO的驾乘感受。事实证明,瑞虎7 PRO的这个后缀,可比苹果手机后面的“PRO”有份量多了。
撰文 | 王孟元
今年年初试驾的奇瑞瑞虎7(图片|配置|询价)给我留下了非常不错的初印象,从那之后,我就一直期待着奇瑞瑞虎7 PRO的驾乘感受。事实证明,瑞虎7 PRO的这个后缀,可比苹果手机后面的“PRO”有份量多了。
幅度外观整形
奇瑞瑞虎7 PRO与奇瑞瑞虎7的外观差异非常小,为了凸显车辆的运动属性,瑞虎7 PRO对轮圈尺寸进行了升级,19英寸的轮圈带来的视觉效果提升毋庸置疑,可瑞虎7 PRO的轮圈造型以我个人的眼光来看,确实有些怪异。不过设计这种事情,还是仁者见仁,智者见智。
当代便捷用车
奇瑞瑞虎7 PRO所搭载的感应式尾门与其它车型有所区别,我们无需通过双脚寻找保险杠下方的传感器以打开后备厢,在携带好车钥匙进入传感器识别区域后,等待3秒,车辆双闪提示便会开启,此时我们向后退半步,瑞虎7 PRO的尾门就会自行打开,这种设置要比传统脚踢式的感应尾门成功率高很多。
为了迎合现代人出行习惯,奇瑞瑞虎7 PRO还将车钥匙的功能融入到手机当中,为我们的“轻装出行” 做出了贡献。
功能性升级
从内饰上看,瑞虎7 PRO同样进行了一些小升级,最为明显的就是12.3英寸的全液晶仪表。中控部分虽然造型与瑞虎7一致,但瑞虎7 PRO增加了无线充电的功能,不过这项功能也会带来一些不便之处——由于中控饰板主要为黑色的高光塑料材质,所以当我们把物品放置于无线充电的凹槽内时,便很容易造成太阳纹式的划痕,极难修复。
国货当自强
奇瑞瑞虎7 PRO搭载了1.6升涡轮增压发动机配合7挡双离合变速箱,这款发动机是我国首款完全自主知识产权的发动机。同时,它也有着不错的账面参数,197马力的最大功率与290牛·米的最大扭矩对于瑞虎7 PRO这样一款紧凑级SUV来说绰绰有余。从整辆车的驾驶初体验来看,瑞虎7 PRO的悬架非常扎实,普通、经济、运动三种驾驶模式能很好地顺应不同人群的驾驶习惯,只是其初段动力会来得有些突然。
科技全武装
随着动力一同升级的,还有瑞虎7 PRO的驾驶辅助配置。得益于摄像头数量的增加,我们可通过中控屏幕开启360度3D全景影像的功能。全速域ACC自适应巡航以及车道居中辅助系统,也让瑞虎7 PRO具备L2级别自动驾驶的能力。令人意外的是,这款车还装配了许多越野车型才拥有的陡坡缓降功能,看来城市怕是难以禁锢住瑞虎7 PRO自由的心了。
定价为14.19万元的瑞虎7 PRO竞争对手并不少,以往自主品牌车型都会通过配置的堆叠以求在市场竞争中取得优势,瑞虎7 PRO的配置确实相当丰富。但更令人欣喜的,其实是它在驾乘质感上的提升。曾经,我们在选购15万元级别车型时,总会先想起日系车型。如今,自主品牌慢慢地树立起了自己的市场地位,奇瑞瑞虎7 PRO就是个很有代表性的作品。
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