BMW北美到底雪藏着哪些赛场传奇？

图：网络文：461

BMW在赛场中创下的辉煌历史始终都是车迷口中经久不衰的永恒话题，自上世纪60年代末，这个来自巴伐利亚的品牌便在大大小小的赛场中卷起一阵风暴，迅速成为人们无法忽视的角色。参与汽车赛事运动无疑是最棒的宣传方式之一，当然这也取决于最终成绩是否足以被铭记。相信不少朋友选择BMW也是因为心中的赛事情结起着决定性作用。而在这段辉煌历史当中，许多功勋战将都被安置在BMW北美的仓库中雪藏，那么MW NA Vintage Collection中到底有哪些狠角色呢？

BMW M1，许多车迷眼中的M家族教父；1978年诞生的它仅仅生产了456部。然而在诞生之初，BMW并未想到要量产这部当年最伟大跑车之一的角色。由于1979年赛事规定的修改意味着BMW Motorsport总监Jochen Neerpash想要实现这一梦想，那就必须制造原型赛车的民用版。市售版M1更像是BMW的馈赠，如果赛事规定未曾修改的话，公众也就不会拥有与这部野兽亲密接触的机会。

M1 Procar Championship赛事诞生后，云集了一众来自F1、World Sportscar、European Touring Car等优秀车手前来参与，每场比赛的冠军可以得到相应的积分与丰厚的奖金，而系列赛的冠军更是可以将与自己并肩拼搏的赛车带回家。1979年系列赛冠军为传奇车手Niki Lauda，次年冠军为Nelson Piquet。1981年BMW将目光转移到F1之中，M1 Procar Championship的脚步也就止步于此。虽然说不上是长远历史，但这一赛事的举办一直都是BMW引以为傲的成就，也被广泛认作为赛车史上最出色的统一规格赛之一。优秀车手、车队云集，这样一台独具传奇色彩的作品无疑令BMW在赛车界留下了永久印记。

BMW与这台车的渊源在这里就不再赘述了，至少绝大部分20岁以上的车迷一定都对迈凯伦F1抱有相当的崇敬之情。在属于它的时代，它以比任何车都快的速度，都先进的技术创下了几项保留至今的记录。作为历史中最伟大的跑车/赛车之一，它是为了纪念已故的Bruce McLaren与他的传奇事迹而倾尽全力打造的。迈凯伦F1的诞生，传达给世人什么才是“终极”Hyper car的定义；而1995年在勒芒24小时耐力赛中的全面胜利更是将荣誉谱写到另一高度。换种说话，我们也可以说是1995年迈凯伦统治了世界。

虽然可以说BMW品牌拥有极负盛名的赛车血统，但并不是在所有领域的旅途都是顺风顺水。勒芒24小时耐力赛是世界上历史最悠久的汽车耐力赛事，也是最具地位的汽车赛事。在这里，无论是原型车还是GT组别赛车，厂商们都致力将最前沿、终极的技术应用在战车之中，都想在这争分夺秒的24小时钟取得最光荣的战绩。不过BMW只在这里取得过一次胜利，那是1999年，BMW V12 LMR以一圈的优势险胜丰田厂队。在这唯一的胜利后，V12 LMR赛车便走进了历史舞台。

BMW北美珍藏的这部E9 CSL曾是许多伟人拼杀赛场的最佳伙伴，Hans Stuck、Sam Posey、Brian Redman、Allan Moffat、Dieter Quester等知名车手在IMSA 1975-1976赛季中，驾驶它在Sebring,、Laguna Seca,、Riverside、Daytona、Lime Rock与Talledega赛道中取得了绝对胜利。

上文所述的胜利仅仅是E9 CSL战绩中的一员部分，1973至1979年这部赛车统治了European Touring Car赛场，夺回了6座冠军奖杯。它同样代表了70年代赛车界的历史与缩影；为了容纳巨大的车轮，硬核的翼子板是它身上最典型设计。蓝紫红三色的“M战袍”的首次应用便是在这部车上，它开创了一段不朽历史，它全力奔跑时的咆哮也永远印刻在了我们心中。

宝马3系

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25年前的2月5日，Daytona 24小时耐力赛举办代表着995年IMSA GTS-2赛季的开始。而另一重点在于BMW全新的GTS-2 M3即将在真正的考验中证明自己的实力。短短60天，两部原本在展厅中展示的E36 M3被大刀阔斧般迅速打造为这幅模样。在佛罗里达这条“声名狼藉”的赛道上首次出征，出色的表现令两部PTG E36 M3顺利夺得杆位与第三名的优越成绩。对于BMW与PTG团队来说，这部赛车毫无疑问巩固了E36 M3在赛车史上的地位。

1985年，宝马决定重返IMSA Grand Touring Prototype赛场，也就是大家熟悉GTP系列赛。被戏称为“唐老鸭”的March 85G-7赛车以并不乐观的成绩结束了1985赛季的最后一场比赛。BMW在March Engineering的帮助下打造了新赛季战车——March 86G，这台猛兽可以看做是GTP历史中最凶猛的角色之一，强悍的动力、轻巧且拥有优秀空力效应的车身以及出色的操控性，它是March Engineering首次使用CAD辅助打造的作品。但是在接下来的赛事中，由于接连不断的机械问题以及测试时意外失火等不妙因素，仅在一个月之后March 86G便草草退役，BMW也宣布在86赛季末退出GTP舞台。这台车在BMW赛事经历中写下了一段短暂历史。

作为首台被命名为3 Series的角色，70年代末至80年代初，从德国一路到美国，E21 320i Turbo曾在Group 5与IMSA赛事中创下非常辉煌的战绩。极具侵略性的前铲、翼子板与尾翼等细节都在表达了那个年代赛车界的暴力美学该是什么样子。

这部David Hobbs曾驾驶的战车装备了650hp的2.0L M12涡轮引擎，车重则不到1000kg，极致的轻量化与操控性是这台赛车最出众的特点。后续它成为拥有1300hp惊人数据的1.5L M12/13引擎的实验平台，也就是装备在Brabham BT52上的F1赛车引擎，Nelson Piquet在1983的胜利也令它成为历史上首次夺冠的涡轮引擎F1赛车。320i Turbo无论在赛场还是科研领域都拥有高高在上的地位，它们也同样是位于巅峰的E21 3系。