【路试笔记】3厢2门，百公里加速5.8s，430i的颜值性能两全之策

宝马4系

最低售价：36.40万起最高降价：2.89万

图片参数配置询底价

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By 王杰

我一直觉得双门对于轿跑定位的三厢车有立竿见影的颜值提升效果，整台车从侧面看过去比例上更加协调和匀称，视觉上更具美感，尤其是遇上宝马的时候，这种感觉会特别强烈。

我思考了下我的这种感觉大概率与E30时代开始就使用双门设计的3系有关，只不过如今双门的变成了4系。

从侧后角度看过去，这种双门带来的视觉感受我认为是最强烈的。

这台430i是设计套装型，但这个名字我觉得可以再细化一些，因为翼子板上的小标识写着Luxury line，叫豪华设计套装我觉得更贴切些。

既然要渲染Luxury氛围，那外观上自然少不了亮晶晶的镀铬装饰件，除了前保下方的装饰件，侧面的鲨鱼鳍以及窗框也都是如此。在更注重渲染运动氛围的Sport line套件上，这些位置就都是黑色的饰件了。

无框的车门完全打开就会发现它远比一般车门来得长，所以在狭窄地段开门的时候还是要多留意下，很容易按一般车型的开门习惯来，从而不小心磕到车门边缘。这台430i的前车主在这方面表现得不错，门上没有这类痕迹。

门上唯一一个比较明显的瑕疵在升窗键旁边，有个米粒大小的烫伤痕迹，不知道是不是烟头造成的。我觉得烟头的概率不大，因为车上并没有烟味，也没有痕迹显示车主有抽烟习惯。

迎宾踏板上的保护膜都还健在，毕竟目前的里程才4.3万公里，还是个比较低的水准。结合车龄来看，这台430i的年均里程也就1万公里出头，标准的日常代步使用强度。

主驾座椅上唯一能看得出的使用痕迹就侧翼位置，经常接触的地方荔枝纹被磨浅了一些。

除了座椅记忆，还带有电动调节的腰托，对于长途驾驶来说是个缓解腰部疲劳的好东西。

因为B柱的位置比较靠后，除非臂长过人，不然光靠自己伸右手回头够安全带，那感受堪比用右手绕脖挠后背，所以安全带递送在这类车上还是非常有必要的。

因为里程比较低，所以这台430i整体内饰成色是个比较可观的状态，日常用车接触最多的几个地方都寻觅不到什么痕迹。

虽然这台430i带有换挡拨片，但显然在前车主手上少有用武之地，毕竟城市里代步行车不需要这么激进，相比之下可能方向盘上的限速功能会来得更实用。

但如果真要领略430i轿跑风采的话，除了换挡拨片，驾驶模式上还得将其调至运动模式，这时候185kW的B48发动机以及变速箱将会火力全开，积极响应驾驶者的每一点动力请求，开起来的感觉也是得心应手。

我之前一直以为NBT大旋钮上的触控除了手写输入很难再有其它常用的场景，但这次我在调整音色设置的时候发现可以在旋钮上来回滑动进行精细调整，对应的指示条也会变成一格一格的状态。

轿跑车身份，车机自然得大屏大旋钮的NBT。

中控的按键依然光洁，即使被戳得最多的空调风量按键也没有油印。

座椅加热这种配置要放在冬天我肯定是上车第一个打开的，只不过在已经26℃的重庆还是空调更得我心。

后排的进入得翻折前排椅背，要是空间还不够的话就得按下调节按钮再往前整体移动座椅了。

腿部空间如图，还是比较可用的，后排也有空调出风口和杯架，就是头部空间会比较紧张，170cm差不多就要顶头了，个子再高就只有往下出溜着坐着了。

后备箱上，430i的空间有440L左右，并没有因为造型牺牲太多，日常使用驮些东西也是可以的。

后备箱里也设置有把手，可以直接从后面放倒后排放些大件。

底板下面还有块儿不小的空间，可以归置些小物件啥的。

不过看整个后备箱的植绒状态，这台430i的后备箱和它的后排一样少有人问津。

宝马4系

最低售价：36.40万起最高降价：2.89万

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作为一款双门轿跑，430i除了与生俱来的高颜值与不错的性能表现外，还保留有一定的实用性，如今的价格也比新车来得更加实惠，对于用车有一定追求的朋友而言是个值得考虑的对象，况且这台的价格也是相对较低的。

车辆信息

车型：宝马 宝马4系(图片|配置|询价) 2016款 430i 设计套装型

排量： 2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2016-12

表显里程：4.3万公里

新车指导价：59.6万

售价：31.8万