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    奥迪Q2L e-tron销量惨淡,试驾之后我明白了原因

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    百车全说2020-04-16

    大家好,我是兔子。

    最近关于特斯拉的新闻算是铺天盖地,我身边很多人都在关注MODEL 3新上市的长续航版,更有不少人已经下单订购。

    然而,国产特斯拉在中国市场热销的时候,奥迪这位造车界的老师傅,似乎在中端电动车市场上,遭遇了属于他们的“滑铁卢”。

    因为他们的Q2L e-tron在2019年11月只卖掉785台,即使是在2019年的12月也只堪堪卖出1049台,而到了2020年1月,这台车全月销量直接降到了0台,到了2020年的2月则是卖出去10台。

    这样的销售数据一点都不像是一台奥迪。

    熟悉我的朋友都知道,我不是一个电动车爱好者,但是Q2L e-tron的惨淡销量却引起了我的兴趣,于是我约了一下这台车的试驾,顺便看看这台车现在到底是个什么情况?

    首先,我们来说一下这台车的价格。

    目前奥迪Q2L e-tron(图片|配置|询价)全系优惠20个点,且不需要交购置税,该车还享受8年/12万公里质保和免费保养。

    同时,官方会有6000元左右的商业险赠送,4S店内销售会协助操作,但是这项活动不确定什么时候就会结束。

    购买Q2L e-tron的客户,还可以免费安装交流充电桩,如果无法安装或者放弃安装充电桩,奥迪会赠送客户4000元充电卡作为补偿。

    其次,我们再说一下配置。

    奥迪Q2L e-tron比汽油版的车型多了一些舒适化配置,比如无钥匙进入、虚拟仪表+MMI导航、8.3寸中控屏幕、Audi connect功能,这些功能配置在原厂选配单中总价12200元。

    但是,相比于汽油版本,电动版本的这台车少了定速巡航、前排座椅腰部支撑、10色内部氛围灯。

    很多人似乎觉得这样挺不错,但是别忘了,汽油版本并不是不能选配这些东西,而且汽油版的轮毂是18寸的。

    相比于燃油版的Q2L,这台电动版本也存在一些对销量产生影响的因素。

    ① 续航里程短

    官方给这台车的标称续航是270KM,请注意这只是标称,但凡在冬天或者是开空调、听歌等情况下,这个续航里程还要再打个折扣。

    一般来说,这种300KM不到的续航里程,基本上只能满足大部分人一周上下班的刚需,一旦有多余的出行需求,就只能再充电。

    ② 充电不方便

    奥迪Q2 e-tron快充时间需要45~50分钟,电量会充到80%,而慢充到100%电量,则需要7~8个小时,如果用家里220V的交流电去充电,大概需要12~13个小时充满。

    虽然现在很多高速公路的服务区都有充电桩,包括城市里也有充电站,但是维护情况和覆盖情况大家也都清楚。

    买这台车,基本上除非是你自己有地方装充电桩,或者上班的地方有充电车位,不然就只能每天和营运车辆一起排队等充电,一旦遇到充电高峰时段,再好的耐心又能坚持多久?

    ③ 内饰简陋

    自从奥迪做了新款的三屏内饰设计以后,这台Q2L e-tron的内饰就显得有些过时了,毕竟都放弃国产电动SUV去多花几万块选择大品牌了,追求一下更好的内饰做工和驾驶体验难道有错吗?

    就现在来看,买这台车的主要有几种人:

    1.主要用于日常通勤代步,追求保养方便省心女性车主。

    2.家中已有一台或几台燃油车,想要再买一台大品牌但是价格低的电动车。

    3.奥迪品牌的原有客户,想要体验一下新品奥迪电动车。

    而除了这些,基本上大多数人去到奥迪4S店后,还是去咨询、购买奥迪原有的主力产品。

    综合来说,奥迪这款Q2L e-tron给人最直观的感受就是“纯电动版Q2L”,看上去这可能是一句废话,但实际上就是个原因,让很多人放弃购买这台车。

    相比于同价位的国产电动SUV,奥迪这台Q2L e-tron很容易让人产生“花钱买标”的感觉,因为奥迪Q2L e-tron除了动力模块与燃油版Q2L不同外,其他的配置可以说是一个模子刻出来的,至于大家所青睐的“电车世代配置”,不好意思,一概没有。

    所以,奥迪Q2L e-tron可以说是根本不了解,也没办法用这台车,去满足想用这个价位买电动SUV的客户。

    大多数情况下,想要在20万内买台电动SUV,更多人看重的是它的经济性和性价比,而Q2L e-tron本身的空间或者配置并不出彩,造型也只是中规中矩,加上大多数国人对于奥迪的惯性思维,认为Q2L这个名字一听档次就不高,况且奥迪的后期维修费用也有可能挺贵,万一过了质保期后再出什么问题,修起来岂不是要天价?

    本来花20万内买个电动车就是为了省钱过日子,每一笔账都要算的清清楚楚,与其纠结于Q2L e-tron这种大品牌新出的电动车,索性就不如去看看那些已经做了几年电动SUV的国产品牌,至少国产车的用车成本让人心里会踏实不少。

    况且那些国产电动SUV的内饰和空间会比Q2L e-tron要好很多,续航里程也高,还有一个可以联网的智能大屏在那儿摆着,买国产电动车省下来的钱,拿去给孩子买奶粉、买玩具,给老婆买个包,给父母再买几件衣服,怎么想怎么实惠。

    所以,奥迪要吸引那些想购买电动车的人,以现在Q2L e-tron的产品素质来说,确实难度挺高,毕竟中国人现在已经逐渐脱离痴迷SUV、痴迷大品牌的时代了,各家电动车厂商也是在争相发力,不断扩充产品线来满足市场需求。

    我更愿意相信,Q2L e-tron只是奥迪在中国电动车市场的一次试水,至于奥迪在新一轮电气化时代又能迈出怎样的步伐,我不知道,但是我很期待。

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