没必要只盯着卡罗拉，油耗5.1L的日系车，不足8万起，一样难开坏

长安，既是如今国内四大汽车制造商之一，也是国内最早的国产汽车品牌之一，近年来凭借着旗下车型的亲民和高产品力，已越来越受消费者喜爱。但，长安的发展并非是顺风顺水，比如说，在合资车这方面就非常如意。长安福特，一直有"百年福特，毁于长安"的声音；曾红极一时的长安铃木，也逐渐边缘化。而且，随着30年合同到期，日本的铃木公司已将股份全部卖给了长安，退出了中国市场，使得如今的长安铃木从合资品牌彻底变成了国产品牌。

虽说长安铃木彻彻底底成为了国产品牌，但它骨子里日系车血液还是没有变，且其在国内小车领域，仍有着一席之地。凭借着经济耐用，长安铃木旗下的小车虽只是小众车型，但却从不缺关注度，正如我们今天的主角——长安铃木启悦，它虽然销量不佳，但关注它的车友却并不在少数。那么铃木启悦为何能获得较大的关注呢？让我们接着往下看。

首先，我们从外观上来观察这辆车。前脸上最醒目的还是正中央的梯形进气格栅，这块进气格栅大部分的线条勾勒采用的都是镀铬材料，一条条横向的镀铬辐条能表现出前脸的精致感，同时对车辆的档次也有一定的提升。因为全系标配卤素光源，所以大灯的设计也是根据卤素灯来进行的，在体积较大的同时也表现出了不错的精致感。

从侧面看，短小的车身上极力想要表现一些运动感，所以腰线上扬的角度比较大；车身较厚，看上去车窗的面积受到了挤压；16英寸的轮毂放在车上也显得有些迷你。以上种种因素相加使得启悦整体看上去比例有些不协调。

尾部小鸭尾的造型看上去还是有几分动感；尾灯的角度有明显的上翘，与车头的大灯造型相呼应；两个尾灯之间有一根镀铬饰条贯穿其中，表现出了尾部的精致设计；下包围使用黑色的饰板作装饰，排气口则隐藏在了底盘下方。尾部看上去没有什么突出的亮点，但也没有什么槽点。

内饰的设计与外观对应，也想要消费者察觉到车内的豪华精致感，所以首先在用料上就动了些心思：在中控顶部使用了大面积的软质材料，起码在触摸上能感受到舒适；中控中间部分使用了黑色的钢琴烤漆饰板，在内饰增添了反光的材料，丰富了内饰的层次；最后还使用了一些镀铬材料进行点缀，把整体的黑色调提亮了一些。内饰材料拼接上能感受到精致，而在对内饰线条的设计上则表现得比较的简单。

方向盘使用带缝线的皮质包裹，摩擦系数还算到位，在安全性和舒适性上都有所保障。仪表盘采用了较为省钱的机械仪表设计，左右两块较大的仪表旁还有两块小仪表，仪表中间是一块行车电脑，整体能够带给驾驶员较为丰富的信息显示。8英寸的中控屏幕的位置较矮，镶嵌在T字区域中央，支持carlife功能，就同级别车型而言，看起来有较为不错科技感。

座椅采用仿皮材质，设计上非常简单，笔直的靠背不能完完全全贴合腰背，填充物也比较单薄，长时间行驶可能会增加驾驶员的疲劳感。而影响乘坐人员的疲劳程度的还有乘坐空间，身高180cm的测试者坐进车内驾驶座，头部还有3指的空间，来到后排头部有2指空间，腿部空间有2拳。这个空间表现在同级别中属于中等偏上的水平，相比于同级别大哥科罗拉来说，都有一定的优势。

启悦全系标配一台1.6L自然吸气发动机搭配一台6AT手自一体变速箱，最大功率可以达到122匹马力，峰值扭矩可达158N·m，比卡罗上的1.2T涡轮增压发动机有更强的功率输出。卡罗拉(图片|配置|询价)最知名的优点便是省油，而铃木的这条动力组合比卡罗拉的还要省油，手动版百公里油耗仅需5.2L，按照现在的油价算下来每公里只需3毛钱左右。

总结起来看：这辆车的外观说不上有多豪华或是运功，但大体表现出了不错的精致感；内饰的塑造也非常精致，设计上则比较简约大方。乘坐空间对比卡罗拉来说还有一定的优势，动力不比卡罗拉差的同时还更省油。所以，很显然，铃木启悦的产品力还是非常高的，而这也是它能获得较多关注的原因。但，可惜的是，启悦已多年未换代，从而导致了它的销量不佳，纵使是如今裸车价最低才8万元，也卖不动。并且，值得一提的是，正是得益于铃木启悦多年未换代，它的车载技术和配件虽稍显老旧，但却胜在了成熟稳定，它还是一款跟卡罗拉一样难开坏的日系车，若是本地没有排放要求的话，那么有了它真没必要只盯着卡罗拉这款更贵的紧凑级轿车了。