【淘车作业】为什么老诺粉总能捡到大便宜？这台Macan S告诉你！

车辆信息

品牌型号：保时捷 2014款 Macan(图片|配置|询价) S 3.0T

上牌时间：2015.6

交付时里程：4.7万km

交付成交价格：43万元

交付时间：2020-3-1

上牌地区：湖南 湘潭

淘车顾问：戚昭晟（181 1756 0262）

很奇怪，老诺粉往往都能搜罗到更具性价比、车况更优越的二手车。客户T先生便是这样，他曾把自己的爱车卖给诺诺，现在又在上海站淘到了这台极具性价比的Macan S，让人艳羡不已。

Macan

最低售价：57.80万起

图片参数配置询底价

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这台Macan S原本圆润的车身线条在高亮黑色的映衬下，好似紧绷的肌肉，似乎在由里而外地释放着自己的能量。

好吧，我承认故弄玄虚了，所有关于气场的感性认识都来自于屁股尾标所写的“Macan S”。

其实Macan并不是个块头很大的车型，但脚上两双20寸轮毂上身，倒也觉得是张牙舞爪。轮毂辐条分叉极多，造型算是繁复，让人过目不忘。

其实无论怎么看，这样的一台SUV都会让你觉得它精力过剩，仿佛一匹跃跃欲试的赛马，对着自己的骑手不停暗示什么。

这台车的外观件里，只有4条轮毂并非全黑，而内饰更加彻底：除了亮银饰条外，其他一黑了之。

Macan的外观都是各种圆润流动的线条，而在内饰，则更喜欢横平竖直——

仪表台本身就是一字水平展开。

排挡杆在P挡位置也是垂直向上。不仅如此，掰动这根排挡杆也需要一点力气，力道的段落感很强，它也很合氛围地发出暗暗咔哒一声，完全印证全车内饰直来直去的设计风格。

还好，方向盘还是圆的。

这台车的内饰外观就是在方圆之间来回振荡，虽然我们经常调侃保时捷设计师没活儿干，但人家这寥寥数笔，一张一弛便让我们凡夫俗子惊为天人。

作为一台里程4万多的Macan S，这台车的内饰成色还是有点儿出乎意料的，要比我期望的更加新一些。

内饰里各色镀铬饰板成色喜人，没有难看的划痕污渍。

无论是翻毛皮还是普通皮革，都没有留下什么使用痕迹，让我一度怀疑保时捷是不是用了人造革，不然不该如此耐用。

车子到店后，我们还没有做清洁，现在所见情景都是车商清洗后的样子。在车里有些斑斑点点，副驾驶的座椅面上尤甚。这些白色亮点估计是服饰上的亮粉。鉴于大老爷们儿一般不用这种亮点点来装饰服饰，所以我大胆怀疑前任应该是姑娘。

而这台车最大的缺点，就是选装太少。

3.0T天生绝配的运动排气遗憾缺席，保时捷的必点菜Sport Chrono套件也不见踪影，害的买家爸爸还要自己淘宝一个罗盘套件钉在仪表台上。

这种神经大条般的买车风格，说明对保时捷品牌的精髓没有吃透。这倒也符合部分女性买家的特征——钱到位+车好看，其他不管。

后排空间一直都不是Macan家族的强项。

好在天窗够大，让后排乘客不至于久坐憋闷。

腿部空间大概也就七八厘米的样子。好在座椅位置较高，坐姿端正，人不需要窝在车里，膝盖不需要长时间顶住前排座椅。

虽然皮质比较硬，但是Macan S的座椅填充物比较软。这也解释了这台车座椅成色出色的原因——耐磨啊！

B柱上有个挂钩，可以挂挂衣服，但我估计也没人会用这玩意儿。

后排烟灰缸里虽然有些灰尘，但没有什么划痕，估计也没人用过这个东西。

后备箱里有个孤零零的保时捷包包，里面装着说明书什么的。我发现这个包包放哪儿都不太合适——要么放得不服帖，要么占了好位置，丢到手套箱里又太大了……扔了？舍不得舍不得……

后备箱底板的拉手有些污损痕迹，应该不是磨出来的，而是白色沾染上去了。好在面积不大，手感也没有异样，可以忽略。

有些二手车买回来后，我们发现很多饰条的塑料保护膜都没撕下来。

这台Macan S并没有原厂塑料膜供下任车主“大快朵颐”，但前任车主潇洒地给后备箱饰条贴了厚实的塑料保护膜。

既然是带“S”的保时捷，动力系统自然非同凡响。

所配备的3.0T双涡轮发动机并没有和大众系共享，蕴藏其中的250kW动力释放得非常干脆。

和2.0T的普通版Macan相比，它其实不需要SC套件的Sport Plus挡位也能提供快如闪电的动力响应。

而底盘表现也是堪比跑车，过弯侧倾仿佛不存在。

在我心目中，除了高性能SUV，操控性最强的恐怕就是Sport模式下的Macan系列，紧随其后才是路虎的某几款SUV。

此外，作为一家靠SUV圈钱做跑车的厂商，保时捷深知各位客户在劈弯时不仅需要超强动力、智慧扭矩分配和0侧倾身姿，它还为大家提供了SUV中罕见的【视野】。

在弯道内，驾驶者必须要将视线放在弯道末端，否则空有一身动力无处释放。但如果是普通的SUV来扎赛道，车手弯内视线恐怕都会被迫集中在A柱内饰板上吧！

我觉得光是A柱的这一处细节，Macan们便将自己和其他SUV区分开了。

在行情方面，2015年上牌的Macan S行情价普遍在45万左右。如果年份前移到2014年上牌或者里程数放宽一些，可能买到40万左右的车源。而我们这台Macan S在2015年上牌的Macan S中算是全国最便宜的三四台。如果把里程范围限定在6万公里以内，这台Macan S可算是全国最低价了。

这样的价格可不是这台车的常规状态，因为车商前面要价比较高，淘车顾问戚昭晟软磨硬泡N久才拿到一个合适的价格。车子本身的维修记录也有一处瑕疵，我们抓住了这一点使劲砍价，但归根结底还要感谢客户的成熟心态——这处瑕疵只恶心到了车商，没有恶心到客户啊！

砍价这种时候，真的是谁心大谁占便宜。

Macan

最低售价：57.80万起

图片参数配置询底价

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这台Macan S是我们春节前的最后一笔淘车买卖，虽然不一定是最晚一台到店的，但的确是最后时刻把车拿下。当时疫情影响已经显现，淘车顾问当机立断，付款后就第一时间送材料做手续，在为时已晚之前就完成了提档操作。

只是手续及时完成，物流恢复却遥遥无期，愣是到了春暖花开才等到南下三湘的大板车。

祝老诺粉T先生在成为保时捷车主后，工作好运连连，生活快乐不断！

也祝看帖的各位诺粉也早日开上保时捷！