特斯拉车主拿到Scan My Tesla & tesLAX应该怎么玩儿？

​...终于把Scan My Tesla以及部分tesLAX的信号描述整理完了，初始版本大概三月上旬开始？整的头都大了。

因为有些车主盆友们可能基础、理解不一，这篇文章先...简单说下。

...直接放大招吧。

图1. Scan My Tesla信号描述

那么都有哪些普通车主会比较关心的呢？

一、可以了解热管理的运行机制

比如“电子风扇目标转速”、“五通阀角度”、“散热器阀门开启百分比”、“电机油泵流量”、“电池/动力系统冷却液流量”以及各种电机、出入口、电芯温度等，再配合这张示意图，

图1. 特斯拉Model S(图片|配置|询价)大屏调试模式热管理系统示意图

是不是瞬间就对热管理系统了如指掌了呢~

二、了解前后电机扭矩是如何分配以及峰值扭矩的情况

峰值扭矩和车辆的加速性能直接相关，官方宣称扭矩多少多少、但是实际你能跑出来多少呢？那么通过Scan My Tesla你可以具体查看。就通过一场暴力输出的直线加速，然后点击Perf里面相应的电机扭矩即可查看该过程中的峰值扭矩输出。

图2. Scan My Tesla如何查看峰值扭矩？

三、各种功率，方便车主了解能量的流向

包括但不限于，

-电池允许最大放电功率

-电池允许最大能量回收功率

-电池pack最大电压

-电池瞬时输出功率

-左侧PTC加热功率

-右侧PTC加热功率

...

四、电池各种电量

包括，

-标称满电量

-标称剩余电量

-期望剩余电量

-理想剩余电量

-充满电所需电量

-藏电电量

...

以及即将升级的“出厂电量”，Full pack when new。

下面附上群里面接龙的电池衰减情况（因为引用字数限制，仅放上几个典型的数据），

#接龙 Model 3不同里程的电池衰减。换算公式：

1-（norminalFullpack+energyBuffer）/铭牌容量（长续航81，标准续航52.85，国产LG 51.1）

1、3500km：1-（75.1+3.4）/81=3.08%

2、19137km：1-（74.9+3.4）/81=3.33%

3、34359km：1-（73.6+3.3）/81=5.06%

4、37048km：1-（72.4+3.3）/81=6.54%

5、5020km：1-（51.1+2.3）/52.85=-1.04%

6、176km：1-（49+2.2）/51.75=1.06%，出厂掉1%？

五、方便车主了解电芯一致性

不仅可以提供显示

-电芯最高温度

-电芯温度平均值

-电芯最低温度

-电芯最大电压

-电芯电压平均值

-电芯最小电压

...

还可以显示每个模组的电压温度等信息，一致性一目了然。

图3. 电芯一致性状态一目了然

六、充放电信息，方便车主了解能量流

包括但不限于，

-充电总电量

-放电总电量

-放电循环次数

-充电循环次数

-Trip数据，单次Trip放电电量

-Trip数据，单次Trip充电电量

-Trip数据，单次Trip静置工况电量消耗

七、赛道相关数据，塞到玩家福音

包括但不限于，

-左前制动卡钳估算温度

-右前制动卡钳估算温度

-左后制动卡钳估算温度

-右后制动卡钳估算温度

-0-50km/h加速时间

-0-60km/h加速时间

-0-100km/h加速时间

-0-130km/h加速时间

-0-160km/h加速时间

-0-200km/h加速时间

-60-100km/h加速时间

-80-120km/h加速时间

...

后期可以将录屏与赛道视频融合，一级棒。

好了，今天就说这么多。

关于Scan My Tesla & tesLAX更多的玩法，感兴趣的车主欢迎加群探讨。

冬瓜特科技是什么科技？

...我也不知道是什么科技哈哈哈

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