五菱又搞事情，电动荣光月内上市，续航300km，将引爆物流市场？

大家知道用户量最多、最受欢迎的的中国品牌是哪一家吗？答案是上汽通用五菱。早在2009年，上汽通用五菱凭借97.68万的年销量就已确定了自己的微面的霸主地位。截止2019年，上汽通用五菱的总用户量已达到2100万，成为用户最多的中国品牌车企。

五菱荣光EV

最低售价：10.88万起

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五菱宏光(图片|配置|询价)，作为五菱旗下的支柱车型之一，自2010年诞生以来，就能获得超过3万的月销量。在10年的生涯中，五菱宏光更是累积了456万的用户。这相当于自宝马1994年进入中国到2019年，25年中的总用户量。五菱宏光创下销量奇迹之后，五菱为丰富产品线、满足客户的多重需求，在2011年又推出了五菱荣光(图片|配置|询价)。

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10年时间，国内汽车市场经历了数次重大变革，首先是自主品牌的强势崛起，其次是燃油化向新能源化的过渡。不少本土车型，每次换代都要改一次车名，但10年时间过去了，五菱荣光还是那个五菱荣光。不过，为了顺应市场，满足用户需求，上汽通用五菱也积极布局新能源物流市场，五菱荣光其电动版本将于4月中下旬上市，来势汹汹的它会成为国内新能源物流市场的搅局者还是开拓者呢？

根据国家2018年推出的相关政策显示，到2020年，城市物流配送车辆中，清洁能源车辆（新能源及国内标准）比例需超过50%。同时，对于大城市的物流行业从业人员来说，车牌绝对是买车最大的拦路虎，如果有新能源物流车，上牌会变得更容易。虽然市面上也有不少纯电动新能源物流车，但消费者肯定更期待微车霸主五菱的产品，毕竟上汽通用五菱在J.D. Power 2020年首期保值率报告中，凭借52.9%的高保值率，位列自主品牌保值率第一。这样的保值率，也反映出其拥有良好品质保障的一面。

据了解，4月中下旬即将上市的五菱荣光电动物流车，将会推出两款车型：封窗版和非封窗版，整体外观与五菱荣光加长版燃油车型保持高度一致，并且延续其极强的装载能力，其车厢内同级达到5.1m³，想运什么就运什么。同时，为了满足城市通勤需求，五菱荣光电动物流车续航里程达到300km，并支持直流快充，为用户提供极高的工作效率。

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱荣光电动物流车的推出正好契合这句口号。电动物流车是大城市的刚需，五菱也因用户而改变。从生产口罩到生产口罩机，再到前段时间露出的“五菱牌”螺蛳粉，这都在凸显出五菱的理念“人们需要什么，五菱造什么”。因此，五菱在开疆拓土、扩大自身版图的同时，积极满足消费者的需求。而有这五菱的高品质背书，五菱荣光电动物流车既是同级的搅局者，促进行业良性竞争。至于五菱荣光电动物流车上市后表现如何，能否受到消费者认可，我们拭目以待。