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    评测 | 小身材大空间,看探影如何以小取大

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    车厘子2020-04-03

    小型SUV一直拥有年轻、潮流的标签,而一汽-大众似乎与这个有点距离。


    探影(图片|配置|询价)刷新了大家对大众的认识,从发布会到车型的设计,大众get到了年轻人每一个点。从鲜活个性的外观到精致多彩的内饰设计,每一处细节都在透露着引领时尚的年轻气息。而机盖下的零件又来自成熟的大众体系,“大众”的年轻与成熟,都展现在这辆小型SUV探影身上。


    如今年轻人逐渐成为10-15万元级汽车的主流消费者,而目前这个等级的合资小型SUV车型众多,而且竞争激烈,那么探影能否俘获年轻市场的芳心呢?小编近日对一汽-大众探影2020款280TSI DSG悦pro版进行了一次深度体验,总结出了一些个人感受。



    外观朝气,符合年轻定位


    一汽-大众探影基于大众MQB A0平台打造,造型设计源于海外版T-Cross车型,倒梯形三幅式进气格栅、多边型雾灯区域轮廓,与自家大哥探歌、探岳非常相似。除1.5L尚车型外,其余车型大灯皆为LED光源,且还配备了LED日间行车灯、自动大灯和转向辅助灯,整体气质还是挺符合年轻人的品味的。



    车身侧面,剑型双腰线勾勒出动感硬朗的气质,双色双五辐铝合金轮辋,黑色与银色撞色效果非常明显,款式非常时尚。由于采用了较短的前后悬设计理念,使探影本身就紧凑的尾部看起来更像是一款两厢车型,搭配17寸双色轮毂运动轮毂更是有股“小钢炮”的既视感。



    探影采用了贯穿式尾灯设计,还用上了类似熏黑式的设计,在点亮刹车灯之时,满满的运动感。不过中间部分并不会发光,在白天的辨识度和效果会比较好。



    车身尺寸方面,探影的长宽高分别为4194*1760*1601mm,轴距为2651mm。为满足大家个性需求,探影提供了探影红、松石绿、极地白、水晶银、贝加尔湖蓝、烈焰橙、魔力黄、砾石灰8款车身颜色,同时还推出了采用运动套件的R-Line版本。。


    小结:造型设计上探影外观给小编的印象分很高,对于购买小型SUV的这一类消费者而言,他们更在乎的是颜值和调性。探影在外观上已经摒弃了大众那股成熟稳重的味道,时尚潮流的外观无时无刻都在吸引着年轻人的眼球。


    内饰设计时尚,但用料依旧很大众


    内饰上探影更是“大胆”,采用了鸥翼式中控台造型设计,双色内饰设计搭配10.3英寸全液晶仪表盘,8英寸的中控屏显得非常的具有现代感。同级别超大全景天窗、车内氛围灯以及和D型多功能方向盘,这些都是符合当下潮流的设计,可以说探影已经想到了年轻人所想,做到年轻人所要的内饰设计。



    美中不足的是,由于成本的限制,内饰大部分用料仍以硬塑料为主,门板和中控面板上使用了大部分的硬塑料材料,稍显廉价感。副驾驶手套箱打开没有阻尼感,前排杯架略小,后排没有中央扶手杯架,在现在电子手刹横行的时代,探影保留的机械手刹在同级别中小编只能用“独特”来形容它了。



    探影配备了双区自动空调和后排提供了空调出风口,能够照顾到车上每一位乘客的需求,实用性表现非常不错。此外,探影还配备了PM2.5过滤装置,能有效改善车内空气质量。



    空间上,短悬长轴的设计理念带来了更大车内空间,前排座椅承托性不错,填充物的软硬度适中,不过全系都没有电动调节座椅,这点诚意有些不足。后排配有三个独立头枕,中间头枕也可调节高度,保证了后排中间乘客乘坐时的舒适性与安全性。



    探影后备箱容积标准情况下为367L,基本满足日常使用。且后排座椅靠背支持比例放倒,全部放倒之后,最大容积扩充至1192L。需要提及的一点是,探影后备箱的重量偏沉,没有电动关闭比较费劲,这点对女性用户不是很友好。



    小结:探影专为年轻人打造了一个极具活力氛围的内饰,短悬长轴的设计理念也带来了更大车内空间,不过内饰大部分的硬塑料材质还是稍显廉价感,虽然符合小型SUV的定位,但没有很明显的一个竞争优势。



    大众车驾驶无趣?探影说不


    探影280TSI的动力我们已经很熟悉了,所以,在试驾前,小编内心也已大概有了“预判”。


    大众的经典的1.4T EA211发动机匹配7DCT变速箱,最高功率150匹马力,最大扭矩250N·m,这套动力组合在动力和燃油经济性就都有着不错的表现。


    EA211的发动机特点非常明显,初段的动力输有点“偏缓”,油门响应并不算快,它不会给到你太过激情的味道,但只要稍点油门,2000转左右即可爆发峰值扭矩,会有不错的推背感,探影在中后段的表现还是让人满意的。总得来说,这种调教还是很符合城市SUV的定义的,等红绿灯时温柔的驾驶起步能给到驾驶者一种很自然的感觉,转速上来以后给到的动力储备也非常充足,能让你感到非常的轻快。



    需要提及的一点是,自动启停系统的介入非常明显,同时在开启的同时车身也带有明显的抖动,和正常的冷车启动没有区别,这也几乎是所有传统的燃油车所不能避免的问题,档次感一下子降了不少。


    与目前大部分MQB平台的车型一样的特点,探影方向盘转向手感非常轻盈,不管是原地转向还是大幅转弯,驾驶员只需单手即可操作,操控起来非常轻松。



    关于底盘,探影使用了小型SUV常见的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合,整体感觉是偏运动调教,对细碎颠簸有着比较好的过滤能力,整个悬架贴服感不错;在经过大坑洼路面时,这一点扭力梁悬架能力有限,还是会牺牲一点点的舒适性,对乘坐感有些影响。


    NVH方面,城市路段行驶的噪音水平还是符合心理预期的,上了高速后,80km/h时的胎噪就会很明显了,超过100km/h后,风噪控制的就并不是很理想了。但总体来说,对于一辆小型SUV,这样的水平还是可以接受。



    小结:整体而言,一汽-大众对于探影的调教还是偏向于操控的年轻风格,在保留了大众一贯的高速稳定性同时又能给人带来新鲜感,继承了家族风格的同时又展现了自己年轻化的一面。最后说说油耗,小编在经过一周的城市体验,探影的油耗为7.9L/100km。小伙们说说,这算省油不?



    总结


    探影的出现弥补了一汽-大众在小型SUV市场上的空白,随着国内市场消费主体的年轻化,大众也不得不做出改变。时尚的外观设计加上成熟的“黄金动力”组合是探影在细分市场上的核心竞争力,而11.49万元的起售价也进一步降低了年轻人拥有大众SUV的门槛。

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