昔我同门友雷诺科雷傲VS日产奇骏

2019年的最后一天，卡洛斯·戈恩的出逃事件成为车圈年度彩蛋般的故事，随之浮出水面的是雷诺与日产背后的“爱恨情仇”。

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而今天咱们要聊得雷诺科雷傲与日产奇骏(图片|配置|询价)均是戈恩领导时期所带来的产品。日产奇骏大家非常熟悉，其销量足以和丰田RAV4、本田CR-V相媲美；科雷傲则被更多人看做是“精装”奇骏，因为有了雷诺品牌的加持，更让它多了一份个性；所以本期围绕它们，来看看师出同门的二者，谁会更强。

外观

日产在推出V-motion家族式设计语言后，旗下车型都开始逐渐在前脸进行标志性且同质化的设计改造，奇骏就很好的表现了这一设计特点。前脸方面，V型的中网造型里嵌入粗壮的V型镀铬饰件，带来极强的力量感和偏向硬派的视觉观感，这对于城市SUV来说，是十分讨喜的外观元素。

车侧与尾部就暴露了奇骏仍是一台城市SUV 的本质，不同于稍显硬朗的前脸，车侧更多的是柔和的腰线与型面，尾部更少了一分力量感；轴距方面，奇骏的数据为2706mm，优于丰田RAV4（2690mm）和本田CR-V（2660mm）。

科雷傲落实了“精装”奇骏的称号，首先在外观上已经城市精致主义许多，大量的镀铬饰条更突出精致本色；设计方面，继承法系品牌的衣钵，前脸极具辨识度的LED日行灯在造型上已经将奇骏远抛在身后。所以仅从前脸来看的话，无论是观感还是设计感，科雷傲都更具优势。

车侧与尾部方面，科雷傲将城市精致主义进行到底，尤其是尾部设计上，尾灯造型辨识度极高，与前脸形成一种呼应。轴距方面，科雷傲为2705mm，仅比奇骏短了1mm。

内饰

逍客

最低售价：9.79万起最高降价：2.80万

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内饰方面，两者在设计上均采用了标准的T字形对称布局，整体观感更偏向家用，但也正是过于循规蹈矩的设计，它们均与年轻化无关。不过好在奇骏改款之后换装了新天籁同款方向盘，算是给无精打采的内饰增添了一份色彩；科雷傲则要归结于竖形中控屏的设计，让它不至于太过“成熟”。

从内饰风格可以看出，奇骏和科雷傲对标的消费群体非常清晰，而对于新一代的年轻消费者

来说，逍客和科雷嘉才是为他们所准备的，但是准备的好像也不是那么到位。

动力

动力方面，奇骏与科雷傲都搭载了一台2.0L和一台2.5L引擎，在排放上均满足国6标准；其中2.0L引擎最大马力154匹，峰值扭矩204N·m；2.5L引擎最大马力186匹，峰值扭矩246N·m；传动方面全系均匹配一台可模拟7速的CVT变速箱。

两者的动力总成对比丰田RAV4、本田CR-V，无论是数据还是技术，都没有特别大的优势，日产是时候思考一下创新的问题了。

配置

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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配置对比方面，选择两款车型中比较值得推荐的版本，分别是：奇骏 2020款 2.0L CVT智联舒适版 2WD/19.93万；科雷傲 2019款 SCe200 两驱探享智悦版/19.28万。

具体配置上，它们在外部均配备了卤素大灯，LED日行灯和17英寸铝合金轮毂；内部都配备了多功能方向盘，主驾6向调节，副驾4向调节，主驾车窗一键升降，全景天窗，6喇叭音响，后排比例放倒和后排空调出风口；辅助便利方面都配备了发动机启停和上坡辅助；安全上都配备了全车4气囊，胎压显示，牵引力控制和ESP。

奇骏在售价上比科雷傲贵出6500元，所以也多出了真皮方向盘，真皮座椅（科雷傲为仿皮），主驾电调，主驾2向腰部支撑，9英寸中控屏，车联网，OTA升级，自动分区空调，电子手刹（科雷傲为脚刹），全景影像，定速巡航，一键启动，前排无匙进入，并线辅助，车道偏离预警和倒车车侧预警。可谓是非常超值，且大多数都是实用性配置。