最懂国人心的合资车，落地不足5万，性价比超高，还是三菱

今天和大家聊一个历史悠久，但现在却几乎查无此人的汽车品牌——东南汽车。

东南汽车成立至今已有23年的历史，这比绝大多数自主品牌的年纪都要大。在最辉煌的时候，东南汽车的年销量曾高达8.5万，要知道，在当时全国的乘用车销量也只有300万台。

到了2006年，三菱汽车入股东南汽车，东南汽车也由海峡两岸合资汽车企业变身为由福建省汽车工业集团、日本三菱、台湾裕隆中华汽车三家组成的中外合资品牌。在三菱入股之后的两年，东南汽车随即推出了蓝瑟、戈蓝、君阁等多款产品，一度成为日系车中的领军品牌。

但后来三方合资的弊端逐步显现，为合资公司提供了大部分车型的三菱，仅持有25%的股份，这与其他日企在中国拥有50%的对等股比形成反差。在后期的发展中，三菱曾多次要求将持股比例提升至50%，然而一直未能实现。因此，随着2012年广汽三菱的成立和发展，三菱便将重心放在了广汽上。

而在东南汽车这边，尽管在合资三菱之初，其一直采用（自主+合资）双品牌战略，但所谓的自主其实就是换标的三菱国产车，自主技术缺乏。在失去了三菱的技术支持之后，整个东南汽车公司几乎只靠三台车苦苦支撑，分别是DX3、DX7和A5翼舞。

东南A5翼舞(图片|配置|询价)是东南汽车目前最新的轿车，于2018年年底上市。虽然品牌的发展之路略显疲态，但单看东南A5翼舞，它作为东南汽车的一款主打家用轿车，不足5万就能落地，性价比还是非常高的。

而且，整车的外观造型比较年轻时尚，"鹰击式"运动前脸加以阶梯形状的线条填充，现在看起来依然不会过时。在尺寸上，A5翼舞的三维分别是4588/1780/1485mm，轴距为2625mm，这样的空间也符合家用车标准。

至于A5翼舞的内饰，没有过多复杂的设计，走的依然是朴素的家用风格，材质上也大体一致，采用了软质与塑料相结合的用料搭配。中控屏采用悬浮式显示，操作区的物理按键也较少，使得驾驶舱整体风格更简洁、干净。整体而言，造型可以，做工用料还得加把劲。

比较值得一提的是动力表现，A5翼舞上搭载的发动机是来自三菱的4A91，谁能想到都2020年还能看到它的身影呢？这台发动机的排量为1.5L，拥有MIVEC 可变气门正时等控制技术，最大功率为88kW，最大扭矩为143N·m，而且满足国六标准。

总的来说，随着三菱汽车的"另起炉灶"，东南汽车确实过了很长一段时间的苦日子。但单看东南A5翼舞的综合表现以及4.99-7.89万元的售价区间，仍可算是一款不错的家用车。加上这几年自主品牌的崛起和国潮风的爆发，如果能抓住机遇，相信东南汽车仍有机会东山再起，再续从前的辉煌。

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