比宝骏510还便宜6千，北汽六连涨的X3，其实就是台换标绅宝

一汽、上汽、广汽、北汽……一大堆自主汽车制造商开始在乘用车市场发力，而且包括上汽荣威/名爵、广汽传褀/新能源这些品牌都已经占据了一席之地，可是对于一汽、北汽来说，自主乘用车的发展仍旧非常受限，特别是唯一悬挂着“中国”作为品牌标识的一汽，抛开独立的红旗之后，一台像样的自主乘用车都没有，但北汽就不同了，还带在特斯拉Model 3之前，北汽新能源EC系列还长期在纯电动市场霸榜呢。那么，它的传统汽油车产品又怎么样了呢？

北京X3

最低售价：5.69万起最高降价：0.30万

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要说北汽在自主乘用车方面不努力那绝对是污蔑，看看北汽银翔幻速、北汽瑞丽道达、北汽威旺，还有现在的北汽昌河与北汽绅宝，无论是全资子公司、合资子品牌，还是自有品牌，这些名字让北汽拥有整个中国市场最庞大的矩阵体系。

可惜的是，曾经创造过“中国速度”的北汽幻速已经先后经历过清算、停产等等困局，尽管还在苦苦支撑可也是后继无人，而现在北汽唯一能够指望的或许只剩下北汽智达了。

换代？这就是一次换标中期改款

我们在前文的列举里好像没有提到过北汽智达的名字呀？没错，就像北汽绅宝一样，智达其实还是处在北京汽车阵容中的一个新系列，它被认为是在换代过程中取代绅宝铭牌的继任者，而这里所看到的北汽智达X3其实就是绅宝X35的换标升级产品。

其实从严格意义上来讲，我们用“换标”来形容智达X3与绅宝X35之间的关系是准确的，因为智达X3在许多主体结构与硬件上，仍旧是沿袭绅宝而来的。

从尺寸上来说，往往一台新车在完成换代之后，其最先改造的便是三围尺寸参数，但看看智达X3，较之于绅宝X35，它的确经历了+25/+15mm的车身长度与宽度提升，但其1,640mm的高度与2,570mm的轴距却没有丝毫变化，尤其是这对于平台换代来说非常重要的轴距，我们几乎可以断定二者所使用的就是同一副躯壳。

还有更多详细数据可以证明我们所言非虚，毕竟都是小型SUV，它们在座椅布局等方面的信息我们就不多谈了，就看看油箱容积与整备质量，46L与1,250kg的数据是不是已经足够说服各位了？将会影响到整个底盘结构布局的油箱、将会受到车辆车身结构影响的整备质量，这两者都没有进行任何微调，其答案是什么显而易见。

核心硬件全不变，1.5T成可选项

除了各项具体的指标参数之外，智达X3的核心硬件也与前任共享。

整个系列现在提供了1.5L自然吸气四缸与1.5T涡轮增压四缸两台发动机，前者清晰地标注为A151型号1.5L四缸，这已经是北汽集团上一代的旧引擎，而且在从绅宝引入到智道的过程中，它的动力参数也没有进行任何改善，116Ps/148Nm的数据即便是放在自主汽车市场，也有些拿不出手了，其或许也就只能与奇瑞瑞虎3x这类产品比比了。

好在这次中期改款当中，1.5T成为了可选项，而且它的入门价格也不过比1.5L车型高了1万元，5.99万元的起售门槛会令它受到一些关注，150Ps/210Nm的数据中规中矩，这与哈弗H2身上搭载的1.5T采用了完全相同的调校水平，而比起纷纷卖到了8万级的名爵ZS等产品，6万带T还是很有说服力的。

北京X3

最低售价：5.69万起最高降价：0.30万

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不带T才是北汽绅宝智达更好的选择

就从目前的市场反馈来看，不带T似乎才是北汽智达更合理的选择，1.5L车型在认证车主群体中拥有难得的好口碑，其优于哈弗H2、长安CS35 PLUS等同级竞品的口碑评分，让人真正看到了北汽智达这次有突破瓶颈的可能。

但我们并不认同许多车迷朋友将智达系列描述为“黑马”，尽管北汽智达X3从去年07月上市，在接下来的正常销售月份(今年受疫情影响的01月、02月不计入在内)，其可是保持了惊人的销量6连涨，在包含北汽新能源在内的所有北汽乘用车里，这在近些年都是难得一见的盛况。可是话说回来，北汽智达X3在实际单月销售中从未突破过5千台，较低的基数中增长看似强势实则强硬不足。

评在最后：

客观一点来说，在小型SUV能够实现连续半年的增长，加上其前任绅宝X35的市场表现，北汽智达X3这会的确是为北汽争了一口气，它在性价比方面的单单是一个4.99万元的起售门槛就可以体现出来，这比宝骏510还便宜了近0.6万元的价格，甚至还可以为智达X3车主带来带实时路况信息的车载导航、带手机互联的8.0英寸触控液晶屏，以及全LED远近光，其为什么会被唤作“黑马”答案显而易见。