实地感受：新瑞虎7的空间与动力

2020年3月，奇瑞汽车推出新一代瑞虎7(图片|配置|询价)。与之前车型相比，不仅外观、内饰焕然一新，其中PRO车型的动力系统也是新的——1.6T发动机+7速湿式双离合变速器。这款真正意义上的全新车型，空间如何？新发动机如何？带着这个问题，我做了一番亲身感受。

瑞虎7

最低售价：6.49万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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　　空间——后部最大进深长达1.8米

　　3款PRO车型都是仿皮座椅。尺寸方面，前排宽1435毫米，椅面进深500毫米，椅面至车顶1030毫米，驾驶席高低可调，调节幅度约60毫米。

　　后排宽度1400毫米，椅面进深500毫米，椅面至车顶1020毫米。

　　中间位置地板略有凸起，凸起高度约30毫米。此外，后排出风口与USB接口，是PRO车型的标配，在瑞虎7当中，只有中配（9.19万元）以上车型才具备。

　　座椅分段折叠是全系标配。折叠方式很简单，扳动椅背上的扳手，椅背向前放倒。

　　后排座折叠之后，后部最大进深1800毫米。也就是说，即使是身高1.8米的人，开着它自驾游的话，完全可以睡在车里。

　　后备厢进深810毫米，最小宽度980毫米，最小高度780毫米，遮物帘以下净高440毫米。按容积计算的话，是475升。空间不错，缺点是只有照明灯，没有电源及锚点。

　　地板下面，暗藏一个储物空间，该空间较大，分为4格，可以放置不少杂七杂八的东西，从而保持后备厢的干净利落。

　　储物格再往下，是换胎工具及备胎——这是个小尺寸备胎。

　　动力——新发动机是最大亮点

　　新一代瑞虎7的最大亮点，在于PRO车型的动力系统。这是一套全新的动力：1.6T+7速湿式双离合自动变速器。先看账面数据——最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米。依次计算，该车比功率高达0.077千瓦/千克。这是一个很棒的成绩。我手头有几个数据，不妨对比一下：奥迪Q3 2.0T—0.065千瓦/千克，汉兰达2.0T—0.062千瓦/千克，途昂X2.0T—0.063千瓦/千克，锐界2.0T—0.073千瓦/千克。

　　账面数字如此优秀，实际表现如何呢？

　　对此，我做了3个加速测试，成绩如下：0-100公里加速8.2秒，60-100公里加速5.6秒，80-120公里加速6.6秒。

　　可见，成绩同样很棒。我手头只有一个老数据，列在此处，不是直接对比，只为供您有个印象——某款2.0排量轿车，60-100公里加速10.2秒，80-120公里加速10.4秒；某款3.6T跑车，60-100公里加速3.4秒，80-120公里加速2.9秒。

　　作为一辆家用车，过分强调加速性能，其实并无太大价值。但这台1.6T发动机的性能，确实出乎预料。有人抱怨PRO车型售价太贵，事实上，PRO的入门是11.89万元，比瑞虎7的1.5T高配多出9000元，在其它配置相同的前提下，这9000块钱换来了性能出色的动力系统，此外还多了个全景影像。我认为，挺划算。除非从一开始就不想多花钱，只考虑瑞虎7的中低配车型。

　　这句话也可以倒过来说——与其考虑瑞虎7高配，不如多花9000元，直接上瑞虎7PRO。