马力和扭矩到底哪个更重要？

简单套用在人身上来说，扭矩就是力量，马力就是速度。力量大的人速度不一定快，速度快的人力量不一定大。

简单粗暴讲:功率，一口气能释放多少能量。 扭矩，拳头大小。 我功率大，扭矩也大，挨我一拳肯定也更痛。 你功率大，扭矩小，想要和我打出一样的效果，你肯定得多打几拳头。 你功率小，扭矩大，想要想要一样的效果，那你得多吸几口气。

这条视频算是车媒讲扭矩马力不错的了，其他绝大部分都是学渣忽悠学渣。发动机得从理想发动机开始讲，理想的马力输出特性是线性，也就是扭矩稳定不变。这样的发动机只需要一级变速齿轮，加速度也只用看轮上扭矩即可。而马力输出非线性则必须多个齿轮调整轮上扭矩以对应不同的速度范围。同样是10～20km/h, 可以是二档1000～2000转小扭力，也可以是一档3000～6000转大扭力。想怎么开只要查阅数输出曲线和每档齿比就可以轻松设计。当然不要忘了最高转速限制，否则一档干到低就完了。对现实的发动机来说，电动机最接近理想发动机，其次涡轮增压，自吸是最烂的。

新朗逸1.6自吸110马力155牛米扭矩，0-100 12.3秒，全新朗逸1.5自吸113马力145牛米扭矩0-100 13.5秒，全新朗逸大了3马力反而慢了一秒。

小编说错了！ 涡轮快是因为扭矩爆发的早，范围广，比如自吸是5000转最大牛米 而涡轮1500—5000转区间都能持续爆发峰值牛米 这个区间广 加速有好处！ 而马力是线性输出（比如最大马力输出6000转 这个马力是线性输出，不具备爆发力，）。所以 数据也是一方面 变速箱匹配 调教也很重要 ，奔驰宝马现在1250转都能爆发峰值扭矩 到5000转！所以人家的车好开 平顺就是因为扭矩爆发早 ， 开过1.5T 2.0T冠道都知道 虽然他俩加速性能相差不大，但是2.0T低速 超车质感好多了！1.5T感觉再锅炉房一样，低转速又没力 踩多噪音大@极速拍档