【路试笔记】8折不到的通勤神器，配置足、质感强、油耗还喜人

雷克萨斯CT

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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CT200h作为雷克萨斯的一款两厢小车，得益于出色的混动系统，让它扮演起城市代步车角色来可谓得心应手。诺诺这几年来经手的CT数量也是相当丰富，拜此所赐我们接触的CT款式也是丰富多样，即便如此今天这台年份里程都很低的CT200h依然值得说道。

作为2017款的车型，CT换上了家族式的纺锤大嘴，中网也换成了密集的多孔样式，最中间依然混动的特征的蓝色LOGO，整个前脸变得更加时尚耐看，颇有点ES的味道。

前翼子板上还有F-SPORT的元素。

尾灯的样式也更加好看，没有了LED灯珠直接漏出来，点亮后效果更加柔和。

前车主还附送一个行车记录仪。

无钥匙进入这种无感配置自然是要有的，不过只有前排配备有，不过考虑到平常大部分用车时间也就前排，无可厚非。

即便是A级车，雷克萨斯花的心思还是有的，这台CT200h的座椅虽然看上去只有一抹黑色，但凑近后的细节还是比想象的多不少。

它实际用了两种材料拼搭，靠背上部是Alcantara，下部和坐垫则是皮质。

不过这部分每次接触后我都容易被激活强迫症，特别是拍照片的时候，总喜欢把它全部捋顺再拍。

坐垫这个皮表面有很多细小的纹路，观感上比光光的纯皮面好不少，纹路深浅恰到好处，摩挲起来感觉不错。坐垫也非常软和，坐起来的感受同样出色。

前后门板上手经常接触的位置也都是同样的混搭设置。

四门的一键升降，面板和按键上都没有什么划痕。

仪表台上采用了较软的皮质，增加了不少质感。

虽然没有签名版的音响，但CT200h的音响效果其实不错，喇叭数量也达到了10个，不过大部分喇叭都集中在前排，声场感觉起来也更向前集中。

后视镜带一键自动折叠，比组合键的方式来得更加直观方便。

安全配置方面CT200h也装备的非常到位，主副驾都有膝部的安全气囊。

前后排也都有侧面安全气帘。

内饰上依然是雷克萨斯家族那一套，混动车型的挡杆被做的很细小，切换起来倒是也轻松自在，对女生来说十分友好。而且这台CT200h的前车主的确可能是位女车主，至于为何能如此断言，我们文末再谈。

我有位开丰田混动车的朋友，每次切空挡的时候他都在R和D之间来回挪，一两次尝试后才切到空挡上。其实不必如此，在挡杆自由状态下把它拨到左边保持大概1秒的样子，车子就会切换到空档了。

最常被戳的P挡按键依然光洁，没有油印。

主副驾腿部经常靠到侧沿也都用皮质包裹了一圈，这在A级车里倒是不常见。

旋钮旁边的小盖子并不是储物空间，而是USB、AUX接口以及一个12V的电源。

这个位置的储物空间只有这个小小的储物格，可以用来放钥匙或者一个小号的iPhone。

大点的手机物件就只有搁到杯架或者扶手箱里了，扶手箱大小也够，放些常用物件问题不大。

方向盘成色和内饰按键一样，几乎见不到什么痕迹，毕竟这台CT200h总的里程也才3.3万公里。

自动大灯自动雨刷这些提升用车幸福感的东西雷克萨斯自然少不了。

作为混动车，原来转速表的位置被状态指示仪表代替了，但其实如果想念转速表的话也可以把它召唤出来，把驾驶模式切换到SPORT上就行。

CT200h自带有中控屏幕，蓝牙和导航齐备，倒车影像也有，带有轨迹线。

倒车雷达的显示则没有和倒车影像同屏，而是被放到了后视镜上。

前车主还留了一副FILA的太阳镜。

后排虽然不算CT200h的强项，但空间上应对日常的多人用车场景还是没问题的，属于中规中矩的水平。

后排儿童安全座椅的接口是用拉链藏起来的，要用的时候拉开就行，这样也避免了平时的一些杂物掉进去，时间长了藏污纳垢。

因为动力电池占掉了车尾一部分空间，所以CT200h的后备箱高度比一般的两厢车来得高一些。不过对于代步车来说，日常放些包和鞋啥的不大的物件其实完全够用。

而且底板下面掀开还有储物格，再放些零碎物件也不是问题。旁边那个盒子是LED，前车主已经替换掉了大灯灯源，感谢前车主系列。

真要是遇上有更大的物件需要拉，那还可以放倒后排拿掉遮物帘，能得到一个十分可观的纯平空间。

后备箱和后排座椅之间的缝隙也进行了遮盖，这样往里面推物件的时候不会杵到椅背下方，也可以避免杂物落进缝隙里。

雷克萨斯CT

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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如果想找台实用省心的城市代步车，不用担心油耗，又有一定品牌与质感，那CT200h绝对是值得考虑的对象。

最后揭晓下为什么说前车主是位女生，这是收拾车内的时候翻找到的，应该是美妆用品，男同胞随车带这个的应该没几个吧。

【车辆信息】

车型：雷克萨斯 CT 2017款 CT200h 舒适版 单色

排量：1.8L

变速箱：自动

上牌时间：2017.10

表显里程：3.32万公里

新车指导价：25.2万元

售价：19.3万