改装分享—记宝马X1 E84小白马陪我走过的五年改装之路

转自车友“吃货帅力”

14款18i来冒个泡，小白马如今已陪伴我走过山山水水整整五年了。

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其实5年前最喜欢的车是3系，本身比较喜欢轿车，主要是考虑到轿车的舒适度更好，同价位的轿车配置也要比SUV高，最重要的是想把它改成M3的样子，那外观实在是太酷了！但是因为时不时要回乡下老家，老婆坚持要SUV，还是买了X1，开起来硬邦邦的，走乡下烂路的时候，直接的冲击甚至让我怀疑这车是不是没有减震？这悬架和防爆胎也未免太硬朗了，不夸张的说，那会儿真的颠到让人怀疑人生。还有方向盘也重，原地揉车要用很大力气，感觉这车跟没有助力似的，特别是开了用一根手指头都能转动方向盘的君越之后再开X1这种感受更加明显，这都是我当初不喜欢它的地方。

但随着时间的流逝，这几年大搞美丽乡村建设，农村的路况渐渐变好了，几乎村村通了水泥路，再加上我把防爆胎换成的普通胎，方向也变轻了，人车渐渐合一，我对小白马也越来越喜爱。
首先改的就是轮胎，5万公里，原厂胎有点老化了，60码前后会有点嗡嗡响，于是趁机换成了米其林的普通胎，换胎之后立马感觉方向变轻了，可能是轮胎更轻更软的缘故，噪音也降低了一些，舒适度提高了，米其林的胎真软！

不得不说X1很适合我，它操控好，精准的指向、聪明的采埃孚8AT让我在超车并线时信心很足，繁忙的工作过后纵马奔腾在回家的路上是最好的解压方式；它油耗低，7万多公里的平均百公里油耗7.5L左右，平均五毛的一公里，经济适用。

感觉外观最漂亮的一是前脸二是侧面，修长的车身在路上跑起来的时候还是很动感的。

其实改装享受的就是一个过程，把自己的想法陆陆续续实现在爱车上面，乐趣无穷！X1真的是一辆可玩性很高的车子。

美中不足的是尾部，不够饱满，同年款的3系旅行和5系旅行尾部也大同小异，尾灯造型也不好看，跟前灯不搭，前灯是用柔美的曲线勾勒出鹰眼锐利的形象，尾灯几个直角，外侧的灯和后备箱盖上的灯衔接处过渡突兀。现款的X1尾灯好看太多

我爱车也爱折腾，老X1作为豪华品牌，内饰给人的感觉豪华感不足，太普通了，于是就想着在仪式感和豪华氛围方面做点小改装，这几年也折腾了不少低成本的小改装，但折腾终究是折腾，没折腾出个什么样来，最终都撤掉了，还是写下来纪念一下吧。红色的饰条是贴的贴纸，效果不错，但是不管用什么方法都会翘边，不完美，撕掉了。

宝马X1

最低售价：19.40万起最高降价：9.79万

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出了质保期后慢慢地就想在动力上动动手脚，X1 18i是低功率版的N20发动机，原厂标定156马力，我的天！这莫不是个“涡轮减压”发动机吧！在5年前，1.5T还没有大行其道的时候还不太觉得有什么不妥，随着环保政策越来越严，各大厂商纷纷推出1.5T发动机，动辄一百八九多匹马力，让我这2.0T情何以堪！
再加上18i原厂的发动机变速箱匹配就存在一定问题，我这人开车比较敏感，正常起步加速四挡以内能感觉到明显的顿挫感，进圆盘前收油门进弯后再踩油门顿挫感很严重，还有行驶中收油门后拖拽感比较明显。网上都说N20+采埃孚8AT是黄金搭档，咋我就没感受出它黄金在哪儿？开过朋友的5系之后觉得同样是N20+采埃孚8AT，差距咋就那么大？不过不得不承认，即使是这样标定，跟普通品牌来比，采埃孚8AT还是表现好，即使是156马力，大脚油门还是超车自如，降档积极，响应还是比较快。

于是加装了一个TMC三阶外挂，装了后着实让我好好玩了一阵子，可以说是一款可玩性很高的物件。TMC一共有9个档位可调，最初用的是6档，原车零百加速8.8秒，TMC6档关闭ESC切换到DS档起步自测成绩7.3秒，提升了1.5秒，性价比还是很高的。
6档模式使用的时间最长，顿挫感和拖拽感有微弱减轻，主要是动力提升方面爆发的更快了，在低速的时候原车基本没什么区别，油门深一点在60码和80码前会有涡轮突然介入的感觉，速度一下子快速上升，就像跑跑卡丁车里突然氮气加速的感觉一样，但是转速并没有什么变化，但也就仅仅是这一下，过了100之后提升就很小了。
7档模式下整辆车的性格又变了！这是让我最惊喜的地方，整辆车变得很激进，稍微踩深一点油门就往前冲，很冲的感觉，换挡的冲击感很强，感觉像是一个20出头的暴躁小年轻。
8档模式下整个车非常佛系，平顺的不像涡轮车，几乎没有顿挫感！有点大排量自吸车的感觉。收油门之后滑行的距离也更长了，拖拽感基本消失，同样的，发动机的制动作用也没了，原来预判的距离可以不用刹车自然减速到预期的速度，现在要提早刹车了，搞得有点不适应，速度快松掉油门之后还有点害怕

9档模式简直是狂暴模式，极其暴躁！像一匹发怒的野马，稍微踩深点油门就蹭蹭往前冲，顿挫感也极强，不太敢用，怕伤车，9档模式只用了一次，基本上是用的6档。
玩了大概几个月，每换一个档位都感觉换了一辆车，经常换新车开的感觉真不是一般快乐

卸下外挂之后很长一段时间都不习惯，原厂动力实在太买菜了，其实早就知道X1 18i搭载的N20B20C发动机和28i上的一样是高功率发动机，很多车友上了ECU，直接从156匹干到280，290，300匹，零百加速去到5.8秒甚至4.9秒！只是觉得一下子提升这么多，对于是否稳定以及耐用性还是有点担心，心理接受不来。而且最大的问题是我这5线城市根本就没有刷ECU的，有个车友他把刷ECU的商家推给了我，一加好友发现竟然是老乡！哈哈缘分呐，看来老天注定就是要让我刷这一把。
好事多磨，老乡只有过年过节才会回来，就这样一直等到年前，从百忙之中抽出时间狂奔100公里与老乡会面，刷的原厂28i动力，提升至245马力，选择原厂程序是因为它最稳定，经历了TMC之后让我感觉稳定最重要，虽然280、290的马力很诱人，6秒以内的破百成绩很香，但我还是选择保守一点好。

直刷EUC很快，十几分钟就搞定了，跟拷贝文件似的，刷完之后立马试了一下车，DS档未关闭ESC情况的测得数据6.5秒破百，很正常，跟官方数据非常吻合，跟网友测出的原厂28i数据也吻合，但我觉得还可以再快个0.3秒左右，到6.2秒，或许是我的轮胎老化，抓地力不如新的时候，这个冬天明显感觉胎都变硬了。
刷了之后0—100明显感觉推背感比TMC要强，比原厂要强很多，低速状的顿挫感基本消失，很平顺，拖拽感几乎没有，这两点和TMC的8档很像，但不一样的是，这个有爆发力，有推背感，稍微深踩油门就能爆发，正常开时候能明显感觉到发动机有力多了，听发动机发出低沉有力的声音，有点像老虎盯住对手低沉的咆哮，它在挑逗你随时踩下油门踏板去让它尽情狂奔！