选装总价达15万的保时捷panamera是怎么样的？

大家好欢迎收看本期《该懂您得懂》，春暖花开，疫情得到了控制，我们也第一时间联系到了试驾车回归到了正式的测评，本期也是我们节目2020年的第一期正式测评。

懂车分4.32 懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车13.30万起 | 1340辆

保时捷Panamera(图片|配置|询价)是自家现售的唯一一款汽油动力四门轿跑车，上市初期曾经被人诟病为最丑保时捷，而2020年是其上市来的第十年，经过几代改款，样子也越来越有设计感，本期的重点就是来看一看这台选装了15万+的panamera究竟怎么样，我们分静态和动态两个方面来说。

为什么本期重点在选装二字？因为稍微了解保时捷这个品牌的朋友都知道，保时捷的一大特色就是极其丰富的选装定制化，贵到十几万的轮毂刹车，便宜到一个车内印花Logo,可以说世界上真的很难找到两台一模一样的保时捷。

拿到试驾车的瞬间我震惊了，实在没有办法想象这台车选装了15万元，我相信看到此时的观众朋友们也非常疑惑，下面我们在静态部分好好看看这15万花在了哪里。

首先我们拿到的是panamera的标轴后驱低功率版本，也就是起售价97.3万的最低配，车身并没有用大部分panamera车主选择的白色灰色，而是用了比较稳重的棕色（官方名称为醇萃咖啡棕金属漆），这个漆是不需要额外进行花钱选装的，在太阳下确实有非常漂亮的金属颗粒感，质感非常不错，可是放到一台运动轿跑车上，个人认为还是有点不搭。

而轮毂也是最一般的样式，19寸银色轮毂，样式确实有些一般。

车身除了5300元选装的侧车窗银色饰件，没有额外的花费，重点都在车内。

车尾造型和991.2代的911如出一辙，贯穿式的LED尾灯十分漂亮，网红的两段式开启尾翼仅仅在GTS和turbo版本才有出现，低配不支持选装，只是普通的一体式可单独开启尾翼（车速120或者多媒体控制界面可以控制打开）。

下面走入车内，我相信大家还是觉得太裸配了吧，我给大家说说到底剩下的14万多花在哪了？

保时捷看家的sport chrono套件并没有选装，这意味着没有中控台上的表没有，而且没有方向盘上的快捷控制按钮，弹射起步、一键超增压模式和sport plus模式也都一概没有，sport模式放在了换挡杆后侧触控屏上。

全车的部分黑色真皮也不需要花钱，老实说其实只有座椅的部分材质使用了真皮，其他部分为非常普通的软硬搪塞工艺，质感和手感都很差强人意，内饰如果不选装带缝线的扩展真皮确实非常一般。

驾驶室我们看到了抬头显示系统，想标配不好意思，22600元。

标配的只有看家的五炮筒仪表盘。

和自家其他车型一样，只保留中间的物理界面与指针，其余四个都变成了液晶屏，科技感还是非常不错的。

座椅通风功能在夏天是非常重要的，但是对于保时捷来说要16400元，别着急，这才只是主副驾两张前排座椅的，后排如果同样享受还需要单独花钱。

方向盘看着非常高档，真皮材质配合不大的尺寸，灵感来自保时捷918，握感不错。而桦木材质是需要单独选配的，带加热功能需要10900元，稍稍有些不足的是虽然质感很好，但是真皮是软性材质，桦木材质坚硬，打方向时触摸交界处的感觉还是有些不舒服。

全车内饰板选装同样材质的桦木，需要11900元，当然如果觉得老气还有碳纤维、钢琴烤漆等等多种其他材质可以选择。

打开音响，还不错的音质来自花费21900元选装的Bose音响，音响发烧友还可以选装价格更高昂的柏林之声音响，总之要什么有什么，只要你的预算充足就可以。

来到后排，标轴的空间还是非常一般，可以正常乘坐但是真的不适合长途，加上座椅偏硬，舒适度真的谈不上太好，不过对于轿跑车来说后排并不是重点，但是即使这样后排选装也并不少。

Panamera是四座车型，中间的液晶屏负责单独控制空调系统，逼格满满，科技感也非常好，但是需要花费23700元选装，如果不选那就只有一个简单的出风口。

Panamera的全景天窗并非卡宴Macan那样的巨大通透，而是前后两个单独的小天窗组合成的全景天窗，花费高达32500元！！！

除此之外这台车还加装了6500元的环境氛围灯和1800元的90升油箱。

选装总价153500元。

没错就是这样一台外观内饰看似裸配的保时捷它实实在在的花费了高达15万进行选装，如果再选装一个样子不错的大尺寸轮毂、更靓丽的车漆与全真皮内饰，选装总价真的直接飙升到了30万，而这还仅仅是里外外观上的选装！

而如果再加上碳陶瓷刹车、PDCC、PASM、运动排气这些增强性能的东西……那真的基本已经达到了半台车的价格！保时捷的选装非常细价格也不菲，想得到一台性能、造型都非常完美的panamera绝非是你花费97万就可以“轻松”达到的，据经销商透露，大部分panamera低配车型最终落地价格也至少在120万以上，选配价格最少的也都在10万元以上，想要一台裸配保时捷非常不好意思，基本没有。

各大经销商大多会有5-10万的购车优惠，而这个钱基本也从价格高昂的选配里找回来了。

静态部分到此结束，下面我们把这台panamera开到路上去体验一番。

Panamera的车型价格跨度十分巨大，低配车型和AMG GT50、奥迪A7、宝马八系、玛莎Ghibli是竞争对手，而最贵的turboS车型价格甚至已经达到了宾利的级别，而m5 E63 Rs7等性能车也经常被拿来和panameraS 、GTS来进行比较。

老实说我认为panamera真的完全和M AMG RS不是一个种类的车，panamera的城市驾驶感受非常平易近人，并没有性能车那种野性，并非低配车型，我们在去年的保时捷试驾活动中体验过更高动力版本的panamera，虽然动力有巨大差别，但是整体调教真的还是属于豪华行政轿跑车，并非四门高性能房车，节目组也都对高性能房车进行过体验，感受相差巨大，并非是panamera不够快，而是从转向、悬挂、动力激进程度等多个方面有所区别，这就是为什么我们一直反对拿冷冰冰的数据说话，车一定要实际开一开才知道！

即使我们把车调到了sport模式，车的响应还是比较稳定从容，虽然是后驱但是地板油的情况下还是不太容易产生打滑。