电动版菲斯塔，能否让现代跟上，电气化的脚步？

时至今日，一些纯电动类型的汽车产品，已经不算是什么稀奇的东西了，不少合资与自主品牌的车企，都在近几年的时间中，较为疯狂的研发与制造着这类汽车产品，因为大家都明白，这是一个大势所趋，谁能提前在市场中站稳脚跟，也就有很大的概率能够在未来取得到较好的发展，在日产，大众等合资车企，相继的推出了此类车型之后，现代汽车终于也有所行动，他在3月10日时，对旗下较为热销的菲斯塔，推出了一款纯电动版的车型。

这款车型作为现代汽车旗下的第一款纯电动车型，在多个方面中的表现，都非常的优秀，外观上的整体设计风格，与常规版车型相比，有着很高的相似度，不过在一些细节之处，还是做出了一定的改变，比如其前脸部分中，用到了许多新能源车型，都比较喜欢使用到的封闭式进气格栅，左右两侧的造型非常狭长，看起来充满了攻击性，至于充电口，则是分布在了LOGO的下方，并不难寻找，车身侧面部分中，依然有着非常流畅的线条感，整个腰线的设计很有区分度，将车身的层次感，营造的非常清晰。

菲斯塔

最低售价：13.88万起

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整体的内饰表现，与以往的韩系车型相比，有着非常大的不同，体现的最为明显的，就是车内整体的用料情况，大量较有档次感的软包材料的加入，使得其内饰之中，看不出来任何的廉价感，中控台及其四周位置中的设计，主要还是以简洁为主，各个控制区域之间，有着非常合理的间距，不会让驾驶者在使用各种功能时，有任何的错乱感，而一台10.25英寸的中控彩色大屏，也能够让车内人，非常及时到了解到车辆的工作状态与信息。

车辆尾灯用到了贯穿式的设计，在周围镀铬饰条的装饰之下，更具活力气息，而在大家较为关心的配置方面中，这款车型的整体表现力，也足以令人感到满意，像胎压显示，ABS防抱死，感应后备箱，自动驻车等科技感较为丰富的配置，都已悉数配备齐全，对驾驶过程中的行车安全，能够提供到非常好的保障。

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在动力中，这款车型搭载到了一套非常可靠的动力系统，该系统由一台55.6KW的宁德时代的三元锂电池组，以及一台最大功率为135KW的电动机所组成，0-50km/h的加速时间，只需要3.5秒，整体性能丝毫不弱于同级中的其他竞争车型，与此同时，这款车型在NEDC条件下的续航里程数，也是达到了非常优秀的490公里，对于很多城市通勤者来说，这样的续航能力，已完全足够使用，除了续航能力较为出色之外，这款新车型自身的充电速度，也是相当的迅速，在车辆动力系统电量不足低的情况下，只需要快充12分钟，就可以再获得100公里的续航里程数。

从以上的多个方面中我们可以看出，现代汽车对于这款车型，真的是花费到了很多的心思，而在这款车型的身上，我们很难找到任何较为明显的缺点，所以我们对于他未来的市场表现，还是非常看好的，一是因为韩系车的整体口碑，已有了较大幅度的回升，不少的消费者，都愿意讲一些韩系车型，加入到自己的购买清单之中，二则是因为，这款车型不仅具有着较高的性价比，还有着非常优秀的续航能力，相比于轩逸与朗逸两款纯电动车型，338公里以及278公里的续航公里数来说，他显然更具优势。

当然，随着电气化的补贴逐渐减少，或者即将取消补贴，不知道现代汽车能否在后补贴时代站稳脚步，毕竟大部分先发制人的电动车都有了较好的发展，再者从国际形势上看，没有政策倾斜，加上新冠病毒中韩两国的暗中较劲，使得韩国企业无故受到牵制，综合所有因素，即便现代汽车无比优秀，但或许也很难在国内市场中有一番作为。