马自达CX-30或下半年投产，配2.0L压燃发动机，关键是怎么定价？

在合资小型SUV市场，本田和大众占据着主导地位，尤其是本田，旗下的缤智和XR-V几乎每月都是销量前二。反观其他日系品牌，丰田C-HR和日产劲客的销量虽然也不错，但三、四千的月销量跟缤智和XR-V完全就不是一个量级的。可以说，日系品牌中，本田在合资小型SUV市场拥有着绝对的话语权。

马自达表示第一个不服，凭啥你本田一款车取两个名字分开卖，销量都能这么好？我上我也行。于是，马自达打算推出一款全新的小型SUV——马自达CX-30(图片|配置|询价)。据悉，新车由长安马自达进行国产，有望在今年下半年正式上市。

二代“魂动”设计语言

外观方面，CX-30采用了马自达家族全新的魂动2.0设计理念，整体外观和新一代昂克赛拉相似度很高。前脸部分，标志性的黑色盾形蜂窝格栅气势强劲，相对厚实的镀铬装饰条搭配狭长的开眼角式大灯，灵动且有进攻性。

马自达CX-30的侧面部分与现款CX-5颇为相似，流畅简洁的线条配合18英寸轮毂，极具动感。另外大面积使用的黑色塑料包围，虽然让整车的质感有所下降，但运动感得到增强。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4395/1795/1540mm，轴距为2655mm，一个标准的小型SUV尺寸，放在同级车型中并不显得出彩。这很符合马自达的作风，空间一直都不是马自达所在意的东西。

马自达CX-30的车尾线条比较复杂，但看起来并不显得违和，反而觉得圆润、有层次感。另外新车的尾灯造型和新一代昂克赛拉一样，熏黑处理让它看起更有质感。

进入到车内，可以看到CX-30的内饰设计和新一代昂克赛拉几乎是一个模子刻出来的，采用了环抱式设计风格，纯黑的配色比较低调；悬浮式中控屏、三幅式方向盘，都是浓浓的马自达气息。而在配置方面，新车将配备液晶仪表盘、手机互联、前后雷达、360度全景影像等。

搭载2.0L压燃发动机，压缩比可达16.3比1

去年新一代昂克赛拉上市时，2.0L压燃发动机的缺席让不少马自达的粉丝大失所望。不过这次，马自达决定将2.0L压燃发动机放在CX-30上。

据此前爆出的CX-30工信部申报信息来看，马自达CX-30搭载了一台SkyActiv-X系列的2.0L创驰蓝天技术的发动机，其最大功率158马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是马自达当家的6AT变速箱。

这台2.0L发动机采用了马自达最新的SPCCI汽油机压燃技术，在这项技术的加持下，发动机在特定工况下使用压燃式点火，其压缩比可以达到惊人的16.3比1。此外，CX-30顶配车型还将配备四驱系统。

定价或成马自达CX-30的最大难题

马自达定价一直很迷，无论是去年推出的新一代昂克赛拉、还是更早之前推出的CX-8，消费者的普遍觉得价格偏高，甚至被人说成“懂年轻人的审美，却不懂年轻人的钱包”。

新一代昂克赛拉2.0L车型，起售价是13.99万元。如今CX-30又是四驱、又是2.0L压燃发动机，定价大概率不会比昂克赛拉2.0L车型低。作为参考，北美版CX-30入门版车型售价2.19万美元，约合人民币15.18万元人民币；四驱车型起价为2.33万美元，约合人民币16.15万元。

要知道，比它定位更高的CX-4，起售价也才14.88万元；假如按照这般推断，作为小型SUV的CX-30，起售价如果达到15万多的话，它可能不仅在与缤智/XR-V的竞争中失去一定价格优势，恐怕CX-4也要来抢饭碗……？

当然，这一切都是猜测，毕竟以二线豪华品牌自称的马自达，把CX-30顶配的价格定个18、19万，也不是没有可能。

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