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今天奔驰E级(图片|配置|询价)迎来了第十代车型的中期改款，借此我们带你回味下，在之前的将近90年时间里，奔驰E级是如何走到豪华行政级轿车巅峰的。
一、经典车时代（1931-1975）
1931年面世的奔驰170车型可以说是E级车的鼻祖，它是世界上第一辆采用独立悬挂的汽车，这种结构将汽车的行驶稳定性与舒适性都提升到了新的高度，也由此奠定了奔驰E级车的行业地位。
这个年代里改变汽车性能的方式还是结构性变化。
第一代，底盘代号W120（1953-1961年）
1953年，底盘代号为W120的奔驰180车型面世，已经完全摆脱了从前那种大翼子板和外挂式车灯等战前车型的元素，形成了现代化的三厢轿车风格。它是奔驰首款“全封闭车身”的三厢车，同时W120也是奔驰首款采用承载式车身的车型，在减轻车重的同时还拥有更宽敞的车内空间，为轿车舒适性、安全性等方面的发展奠定了根基。
第二代，底盘代号W110（1961-1968年）
这一代车型最明显的变化是受到了上世纪50年代美国车的造型影响，因此巨大的“鱼尾式”车尾略显浮夸。
W110的设计风格虽然在奔驰E级车的发展历程中只是过客，但它率先设计了被动安全车身，车体被分为前、中、后三个区域，在发生事故碰撞时前后部都可有效溃缩吸收能量，保护中间乘员舱的安全。
第三代，底盘代号W114（1968-1976年）
1968年问世的第四代E级车底盘代号W114，大灯已经不再是“古代”的圆形，而是加以装饰，中网的高度明显降低，车身更扁平，这让W114更富有时代气息。W114时代的E级装备了自动变速箱、盘式刹车以及电喷发动机等新技术，另外这一代E级车也推出了双门轿跑车的版本W115。
第四代，底盘代号W123（1976-1985年）
1976年，底盘代号W123的奔驰E级轿车上市，造型就像是当时S级轿车的浓缩。
大灯呈横向排列。技术方面采用与当时S级轿车同技术的ABS和驾驶员气囊，定义了行政级轿车的新标准。由于轴距加长，车身尺寸也变大，W123具有更大的内部空间。
除了标准的四门轿车外，W123还推出了短轴距的双门款和加长轴距的旅行款。
1988年，长春一汽曾以CKD方式引进生产了W123，主要车型为200、230 E和230 E长轴距版，这些“大奔”也奠定在奔驰品牌在国内的高级印象。
第五代，W124奔驰E级（1984-1996年）
1985年，底盘代号W124的奔驰E级车面世，从这一代车型开始，E级车“正式”开始进入中国市场。
这一代车型也是第一次出现了以字母E开头，数字跟在字母后面的命名方式。曾经作为选装件的诸如驾驶员侧气囊、车载报警装置、ABS、中控门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列装备在W124上均已作为标准装备出现。
奔驰还研发了4-Matic全时四轮驱动系统。值得一提的是，由保时捷代工生产的最高级别500 E车型，搭载了最大功率326马力的5.0L V8发动机，百公里加速6.1秒，可以算是E级AMG车型的鼻祖。
第六代，底盘代号W210（1995-2002）
1995年，我们熟悉的“四眼”圆灯奔驰E级诞生了！
车身明显更加现代化，车头增加了淡绿色的氙气大灯，焊接和装配工艺大幅提升，这些变化使W210看起来和电脑、手机等新鲜事物一样让人兴趣十足。
从这一代E级车开始，只保留轿车和旅行车两种车身，而双门轿跑车、敞篷车开始以CLK这个新的级别来命名。
中国人开始留意这一代E级，和大量香港电影中大佬的出厂画面有很大关系。
第七代，底盘代号W211（2002-2009年）
2005年，奔驰E级车从北京奔驰的工厂驶下生产线，宣告一个群雄割据时代的到来。就像文章开头所说，华晨宝马的第一辆国产车型是3系，而北京奔驰的第一辆国产车型一定是E级。
W211真正亮相的时间是2002年，“四眼”椭圆大灯的设计继承了W210又加以美化，车身曲线变得流线动感。底盘代号W211的奔驰E级被称为最美一代E级车，车身造型的美感真的可以用360度无死角来形容。
一代的E级轿车也开创了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。国产的E280型号搭载经典的3.0V6发动机，时至今日在二手车市场上仍然炙手可热。
第八代，底盘代号W212（2009-2016年）
2009年，底盘代号W212的新一代E级面世，前两代车型上圆润的外观消失了，转向棱角分明的设计风格，双菱形的前大灯看起来非常锋利，与E级的传统明显背道而驰。果然，犀利的造型没有坚持多久，W212在中期改款时彻底废掉了双菱形大灯的前脸，改为流线型的一体式车灯，这也宣告了双灯时代彻底结束了。
在国产方面，2010年北京奔驰推出了国人非常喜欢的长轴距E级车，整车长度接近4.9米，来更好地满足商务需求。
同时，长轴距E级车也实现了出口海外。
另一个W212上发生的变化是CLK车系被取消，E级车重新拥有了双门轿跑车、敞篷等多种车身。另外，在中期改款是还取消了中控台上的挡把，此后的奔驰车型开始全部采用怀挡的设计。
第九代，底盘代号W213（2016年至2020年）
从这一代车型开始，奔驰也采用类似“套娃”设计理念，E级车几乎就是稍微缩小的S级，贯穿式大屏幕带来的全新内饰，完胜老对手宝马5系和奥迪A6L。
同时在国内的长轴距车型还首次进入了新车研发阶段，奔驰为长轴E级车设计了更合理的后车门造型，开启的角度更大，上下车更便利。W213一代的E级车也因此在国内取得了非常好的业绩，单是2020年1月销量就超过2万辆。
第十代，奔驰E级
2020年3月3日，梅赛德斯-奔驰采用了线上发布的方式进行了新款奔驰E级的全球首发亮相，
与新车一同亮相的还有新款奔驰E级AII-Terrain 以及AMG E53 4MATIC+车型。
新车采用最新家族式设计风格非常的时尚运动。
内饰换装全新三幅式多功能运动方向盘，视觉上更加的年轻时尚。
E级是奔驰旗下历史最悠久的车型，直至今日奔驰E级已经发展到了第十代，此次的中期改款捍卫了E级在同类市场翘楚的地位，虽然官方称之为中期改款，但是实则除动力水平外，这几乎是一次全方位的升级。
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