是什么让本田奥德赛热销？空间实用是最大诱惑

文：懂车帝原创李杨

【懂车帝原创产品】现在7座SUV虽然火热，但仍有部分消费者对7座MPV情有独钟。而我个人也很喜欢7座MPV，因为现在国内的道路状况已经比之前好很多了，以MPV的底盘高度，应对现在的路况完全没问题，况且MPV的车内功能性还比SUV更好。

奥德赛

最低售价：15.98万起最高降价：8.90万

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说到7座MPV，相信有一款是很多人都会考虑的，就是本田奥德赛(图片|配置|询价)。它在国内有着不错的销量，口碑也十分好。那具体来说是什么造就了奥德赛的热销呢？而这台车又有哪些不足？本期文章我们就来聊聊以上问题，下面我们先从实用性说起。

一提到MPV，“实用性“三个字是打头的，而奥德赛在这方面可以说表现得十分出色。我们先从第一排说起，在你坐进奥德赛后首先的感觉是，前方视野简直太好了，前风挡很宽大，A柱不是很粗，在左前和右前位置还加了小三角窗来进一步减小盲区。

接着你往中控台看，发现挡把被设计在了非常靠上的位置，而原来放挡把的操作台被挖空了。这么设计让中控台有了更多的储物空间，包括挡把下方、中央扶手箱等位置，可以放下更多的随身物品。没有了中间的操作台，甚至于你都能直接从主驾走到副驾，连下车都不用。

下车去第二排，第一个要说的是侧滑门，比起横拉门，侧滑门完全打开后可以给乘客提供非常理想的上车空间，这对一些体型偏胖的人来说很友好。另外有个小细节要注意，一般配备侧滑门的MPV都有比较低的地板，有些甚至把门槛设计成了台阶，一些老年人腿脚不便，利用这个设计可以更轻松的上车，是不是很人性化？

坐在第二排后你会发现奥德赛只有2个座椅，没错，奥德赛采用的是2+2+3的座椅布局形式，中间只有2个座椅，留给乘客的横向空间非常宽裕。而且这2个座椅的舒适性非常好，不光支持前后、靠背调节，还有腿拖和扶手，高配车型上带有座椅加热功能，更是进一步照顾到了北方乘客的需求。这么一看，坐在奥德赛的第二排可是比坐在很多7座SUV的第二排享受多了。

最后来到第三排，在坐下之前，你可以走第二排的中间通道，因为第二排座椅支持左右调节，将间距调到最大后，通道满足一般身材的乘客通行是没有问题的。当然这也是比7座SUV强的地方，要知道进入SUV的第三排只能先放倒第二排座椅然后再从小缝隙中挤进去。

奥德赛的第三排下面没有备胎，留出的这部分空间全部用来改善了第三排的乘坐舒适性，而实际的乘坐感受也真的还不错，头部空间充裕，在把第二排座椅前移后腿部空间也能接受。

说完空间，下面说下油耗。在奥德赛中期大改款后大家期待已久的混动版终于来了，混动版亮点还是很多的，首先外观和日版保持一致，设计上做到了和海外同步，这点很难得。

而最重要的还是那套2.0L混动系统，正如很多车主评价的那样，真的太省油了。混动版奥德赛的整备质量达到了1871公斤，真心不算轻了，可即便如此，混动版还是能跑出综合油耗百公里6升以内的好成绩。而且混动版并没有对燃油标号提出更多要求，和普通燃油版一样，只要加便宜的92号油就可以，这又给车主省下一部分燃油费用。

奥德赛

最低售价：15.98万起最高降价：8.90万

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另外很可贵的是，这套2.0L混动系统非常可靠，从这么多的车主反馈来看，日常很少出问题，用着格外省心。不过这套混动系统也不是没有缺点，最重要的一个不足就是跑高速时提供不了充沛的动力，这是因为发动机排量小导致的。按照本田混动系统的运转模式，在车辆跑高速时电机就不再参与驱动了，这时只有发动机提供驱动力，而2.0L发动机排量小，车本身又重，最后也就导致了动力不够用的问题。