日系最惨B级车四年不换代，年销仅5台，如今陡降7.4万

现在国内家轿车正值运动风车型盛世下，许多日系车企都采用年轻化的外观设计，比如像是新款10代雅阁，和新款凯美瑞，即便去年丰田全新重磅推出的亚洲龙，上市后的销量也一直在不断攀升，今年1月份销售成绩甚至突破了万辆，未来形势一片大好，而率先披上运动外衣的西玛却如此凄惨，这样明显的对比下，怎一个惨字了得？

那么目前国内在售的西玛是2016款车型，但是现在都2020年了，4年时间不可能造不出来车，所以从这一方面侧面反映出日产已经放弃西玛这条产品线了，并且西玛本身车价也并不便宜，几乎达到了23.48万-26.78万，在同价位首先面对的就是亚洲龙或者别克君越，当然还有被评为沃德十佳新型发动机之一的天籁2.0T，事已至此，日产也不得不放大招了，那就是通过终端大优惠来大促销， 小编自己也去汽车网站查询了一下，目前东莞地区，光是现金优惠都已经达到了7.4万元，最低配版只需16.08万元。

西玛多年以前就走起了运动路线，所以整体外观至今来看，只能算是中规中矩，谈不上特别出彩。如果说新款日产旗下的车最具代表性的设计点，就在于酷似悬浮式车顶设计，以及后C柱溜背造型，当然了外观经典设计元素，也被巧妙运用在了新天籁跟新轩逸上，但现如今的日产旗下的车，大多数中网都用V-motion设计语言，我想如果西玛能顺势出一个前脸小改款，整车前脸造型深化一下，大卖应该不成问题。

到侧面来看，如果不看这个轮毂，我相信你会认为这是一台实实在在的天籁，但其实这就是日产汽车的小妙招，偷梁换柱的方式，当然了西玛改款后在国内不受欢迎主要原因也是在于此，而尾部采用了双边单出的排气布局，并且后尾灯造型上也比较棱角分明，中间还有一根镀铬条分别连接两侧，极致彰显该有的运动车姿态。

那么既然它的外观方方面面都带你呈现出一种纯运动车模样，而内饰则是用惨不忍睹来形容，那是在合适不过的了，毕竟内饰一直以来都不是日产强项，这个我相信大家是有目共睹的，包括之前的日产SUV—楼兰亦是如此。而在设计感上，我们可以清楚的看到，该车采用全液晶仪表盘以及大触摸屏，遗憾的是采用内嵌式方式展现，如果换成半悬浮式造型，我想可能会更加的吸引眼球。

论它的配置，顿时小编脑子里想到了大众帕萨特，毕竟帕萨特的低配版气囊有所减配，相反西玛即便是最低配版车型，也搭载车道偏离报警、主动刹车、前后雷达、真皮座椅等，当然了该车还带有11个BOSE的音响，以及360度全景影像，用当年眼光来看，这些功能确实都做到了样样俱全，而以现在来看，西玛显得毫无优势可言，毕竟除了自己日系对手以外，同时还要面临国内自主品牌的挑战。

而动力部分，西玛搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩为234牛·米，匹配日产祖传的CVT变速箱，对此也有不少网友所提出，如果你敢换CVT，那我就买。对于这套动力系统算谈不上能"秒天秒地秒空气"，但是凭借夸张的外观造型以及较为简单的内饰设计，仍然还是会有"伯乐"相中。

写在最后：

另外，西玛在国内中保研的也跟帕萨特一样，经历过史上最为严苛的中保研碰撞测试机构，最终成绩很一般，其次就是耐撞性与维修经济性较差，虽然我们不是天天"开斗气车"、开碰碰车，但是该有的人体保护安全装置还是要有的，但是小编就觉得，如果西玛当初所定下来的价格比较合情合理的情况下，我觉得也不至于会走向今天这种地步，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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