奇瑞捷途X70中保研碰撞测试图出现，25%偏置碰A柱表现抢眼

在多数人的印象中，车标的含金量与车型本身的安全性是等价的，其实这就是一种直观或者说是片面的人为感觉，横空出世的中保研（CIASI中国保险汽车安全指数）则以更为严苛的碰撞标准刷新了大家的认知度，特别是25%偏置碰环节，一些高高在上的车型纷纷现出原形，而新生代的崛起则让人刮目相看，例如刚刚放出碰撞图片的捷途X70(图片|配置|询价)，作为一个新生品牌，其结果如何自然引来不少关注目光。

捷途X70

最低售价：6.79万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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捷途X70目前的官方指导价格是6.99万元起步，七座SUV这么低的价格，从成本角度出发，优化组合是在所难免了，但在车身结构安全层面是否也有相应的缩水问题？那只有通过碰撞测试给出相应的答案，当然目前仅仅放出一些碰撞图片，并没有正式的测评结果公布，碰撞之后对于假人的防护高低也是重点关注部分，因此不能误导大家现在就下结论，只能通过现有的碰撞图片做一个简单的分析。

大家最为关注的正是25%偏置碰图片，从中保研发布的测试照来看，A柱是重中之重，完全扛住了碰撞冲击力，并且气囊顺利打开，前车门本身也没有明显的变形挤压，这点相当重要，说明前机舱溃缩之后的力量传导设计相当成功，几乎没有影响到整个车厢笼型框架结构；要知道中保研参考了IIHS的标准（美国公路安全保险协会），以64.4km/h±1km/h的速度，以25%±1%的重叠率正面撞击固定刚性壁障；而很多高价车型就是在这个环节溃不成军，A柱崩溃让所有人都大跌眼镜。

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最低售价：6.79万起最高降价：2.00万

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侧碰也是如此，同时注意侧碰面积，这是按照标准的SUV高度所做的碰撞测试，而C-NCAP仅有这高度的三分之二，是按照轿车的高度来测试的，按照中保研官方的说法，参考了IIHS的标准，试验使用前段安装IIHS碰撞块的移动可变性壁障MDB，以纵向中心线对准实验测量碰撞参考线，以50km/h±1km/h的速度进行碰撞，不过前车后车窗玻璃破碎可能会影响成绩，但是车门本身扛住了相应的冲击。

后面两张应该是小事故经济性方面、车外行人安全指数、耐撞性与维修经济性指标方面的测试，这些对于大家而言不如碰撞测试本身更吸引眼球度，毕竟大家都对车型本身的安全性投入了更多的关注目光。

从目前中保研放出的图片来看，捷途X70从外观层面而言完全对得起售价，结构本身的设计也经受住了相应的考验，虽说测试仅能做一个参考，但从多起捷途X70的实战（也就是事故本身）结果来对比，确实达到了初期设计目的，最为关键的还是售价本身，一款中型七座SUV的体格，超低的售价，还要在配置上满足市场需求，如何均衡把握体现出一个厂家在车型总布置阶段的相应设计功底，当然差距要正视，毕竟价格摆着，机械行驶层面的软实力、整车品控等等的差距也不能忽视，但是瑕不掩瑜，起码在最为重要的安全结构层面，捷途X70完全对得起自身的定价。