别克“速度”与“豪华”的结合

别克君威(图片|配置|询价)发展史：

第一代Regal：

从上世纪60年代末开始，随着汽车消费需求的升级，个人豪华中型车在美国市场日益受到关注，1973年，美国联邦法规对车辆安全性提出了更高要求，借此机会，别克发布了一款全新的中型车：Century（世纪）。

同时，为了涉足“个人豪华中型车”市场，别克在Century的基础上衍生出了一款更高端的车型Century Regal，这，就是君威历史的开端。

Regal上市之初仅有双门轿跑版，上市第一年就取得了9000辆的销量纪录，这给了别克莫大的信心，于是在1974年又增加了一款四门轿车版。从1975年起，Century（世纪）这个前缀悄然消失，Regal真正成为了独立车系。

第一代君威

第二代Regal：

1978年，第二代别克Regal正式问世，为了提高燃油经济性，新车不仅在尺寸上瘦身，动力系统也以V6发动机为主，还提供了全新的3.8T V6发动机，这也让别克成为最早使用涡轮增压技术的美国汽车品牌。

1981年，第二代Regal进行了中期改款，“运动”开始成为Regal的卖点之一。

第二代君威

第三代Regal：

1988年，别克推出了换代产品，与前两代车型不同，这一代Regal采用了全新的前驱平台成为了前驱车，尺寸上进一步缩小，不过配置更加丰富。

第三代君威

第四代Regal：

1997年，第四代Regal问世，君威的身份也在此时发生了巨大变化，其不再作为独立车系，而是被重新划入到Century（世纪）旗下，并且仅提供四门轿车版本。别克将第四代Regal定位为世纪的高端版本，两者外观、尺寸如出一辙，不过Regal动力和配置都更胜一筹。2004年，最后一辆Regal驶下生产线，其在北美的位置被别克LaCrosse（君越）所取代。

君威

最低售价：12.48万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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第四代君威

第一代国产君威：

2002年，替代国产别克新世纪的车型国产别克君威问世，该车以别克Regal为原型，并针对中国市场进行了改进。这一代君威也是国人所熟知的君威，在国内一直生产到了2008年。

第一代国产君威

第二代国产君威/第五代别克Regal：

2008年，上海通用以欧宝英速亚四门轿车为原型在国内推出了第二代代国产君威，新君威的车身尺寸相比上一代更为紧凑。2010年，第五代Regal开始投放北美市场。2017年，第二代国产别克君威正式停产。

第二代国产君威

第三代国产君威/第六代别克Regal：

在第二代国产别克君威服役8年多之后，2017年日内瓦车展，欧宝发布了全新一代英速亚，而它正是第三代国产君威的原型车。紧接着在上海车展期间，第三代国产君威四门轿车首发亮相。与国内不同，北美市场的第六代Regal将提供Sportback（溜背版）和TourX（跨界旅行版）车型。

君威

最低售价：12.48万起最高降价：7.00万

图片参数配置询底价

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第三代国产君威

车型优缺点：

优点：

1.动力强劲，这套2.0T+9AT基本是同级别同价位排名前几的动力总成了。

2.配置丰富，无钥匙进入、启动，抬头显示，BOSE音响，倒车影像雷达，后视镜自动下翻，座椅加热，通风等等。

3.价格合适，优惠力度够大

缺点：

相较于普通家用车，底盘悬挂调教偏硬

胎噪和风噪声偏大

储物空间安排不算合理

保值率偏低（但是优点是优惠力度够大阿！！）

配置参数价格：

版本：普通版（5款）和君威GS（3款）

动力：1.5T 170马力（20T）和2.0T 261马力（28T）

目前最为畅销的是君威 20T精英版，比领先版贵了1万，增加了17寸轮毂、麂皮座椅、前排座椅加热、真皮方向盘、车内氛围灯、远程启动。

近期参考价格：

别克君威 20T精英版

官方指导价：182800

优惠后车价：145800（坐标成都，还有下降空间，建议观望）

购置税：12903（以开票价为准）

保险：6300

车价首付款：72900（50%）

贷款额：72900

协助上牌：500-1500（某些品牌可能会收3K以上，这个属于4S店纯赚钱的一个点，能砍就砍）

手续费：具体看利息或店里的收费方案（手续费完全就是4S店纯赚钱的一个点，建议能砍则砍）

前期上路花费：92603（想问总价多少的，这个数加贷款额就出来了）

24期月供：3038+利息或免息（如有，以实际政策为准）

36期月供：2025+利息或免息（如有，以实际政策为准）