国产车和韩系车的差距在哪？这台车告诉你，一罐氢气跑800Km

这几年国产车的发展速度确实很快，技术的成长也有目共睹，在产品的设计方面更是突飞猛进，而且产品的品质越来越好。而处于市场下风的韩系车越来越不被国人看好，甚至很多人都在谈论韩系车已经被自主品牌超越了，事实真的是这样吗？

直到我看到现代旗下最新的氢能源SUV-现代NEXO(图片|配置|询价)，我才知道，原来国产车跟韩系车差的不止一星半点。

Nexo

最低售价：80.00万起

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​氢能源汽车也是当下最热门的新能源汽车技术之一，包括现代、丰田等很多品牌都认为这一技术才是新能源汽车正确的发展方向，目前国内也有很多关于这一方面技术研发的公司和主机品牌。

现代NEXO是现代汽车去年推出的一款量产氢能源车型，它与目前的纯电动车不一样的是，它依靠氢燃料电池为电机供电，最后的排放物也只有水，做到了节能环保。同时，在续航能力方面，也比目前纯电动车要远很多。

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​虽然也有人质疑，难道氢气的制备就不需要消耗其它的能量了吗？就不会有其它的污染物的排放了吗？不过，现代NEXO作为氢能源汽车领域元老级别的车型，为探索氢能源汽车技术的开发，确实起到了标杆作用。

对比之下，目前国产品牌仍然还在大力发展纯电动车。所以，如果你认为国产车的造车技术已经超过了韩系车，这种说法似乎还为时过早。

​从外观、内饰设计来看，这款车与普通的燃油车外观无异，它的动力系统搭载的是氢燃料电池+电动机的组合，其实也是一台电动车，只不过电动机所需要的电能是来自氢气化学反应产生的电能，而不是通过充电获得的。

车身配备了储氢罐储存氢气，氢气通过电解水反应的逆反应，实现了把氢气转化为电能和排放物水，电动供电动车使用，同时多余的电能储存在车上的电池里面，这个过程是全自动的，所以，驾驶这台车就跟普通的纯电动车一样。

​其实说到现代的氢燃料电池技术，在目前全球品牌中处于领先水平，从1998年开始，现代汽车就已经投入了大量的研发，到2013年首款量产氢燃料电池车的问世-土生ix FCEV，也算是氢燃料汽车领域的鼻祖，而此时的国产车，还在大力搞合资建厂的套路，这已经不是技术问题了，而是远见。谁也不能够预料未来的发展趋势，但是，现代汽车就在氢燃料电池领域扎根，所以，这也是国产品牌所无法超越的事实。

​可能很多人最关心的是这台车的续航能力，现代NEXO共计配备了3个储氢罐，最大可储存6Kg的氢气，三个储氢罐充满之后，其最大续航里程为800Km，相比较传统的燃油车来说，也已经算是很不错的成绩了。而且整套电池系统满足16万公里/10年的耐久性测试，对于一台家用车来说，这个性能和寿命也不算短。

所以，即便是目前在燃油车领域国产车超过了韩系车，在这一全新的氢能源汽车领域，国产车的差距还很大，人家都已经有了20多年的研发积累，我们才真正的开始，这就是真正的差距。