缝缝补补又三年，北汽BJ212不仅没停产，还推出了国六版

一个车系的生命周期能有多长？我相信无论是高尔夫、卡罗拉等经典常青树型家用车还是路虎卫士这样的经典工具车都有话语权，它们每一辆车都经历了好几十年的时光，并且在这段漫长岁月中不断经历着创新发展。高尔夫，即将发布第八代车型；卡罗拉，目前已经发展到第十二代车型，它们之所以能如此长盛不衰，其实全靠创新。

在我国的汽车工业史中，有一台奇葩的越野车，自上个世纪60年代开始，就出现在了国人面前。在这五十多年的车系生命中，这辆车虽然经历过大大小小数十次改款，但一直没有经历过更新换代。也就是说，除了发动机和电控系统的变化外，2019年款车型与六十年代版的车型在基础结构和外观内饰设计上保持一致。所以，今天的BJ212(图片|配置|询价)，简直可以用“活化石”来形容。但是，这台在如今售价不到10万元的越野活化石，还值得我们买吗？

曾挑起中国越野车的大梁，今徘徊与情怀和垃圾之间

在上个世纪，北汽BJ212绝对算得上是“全村的希望”，无论是用作领导专车还是专项作业车，它的回头率可谓是相当地高。在一堆黄海客车、东风卡车之中，这台四门五座的“小吉普”绝对算得上是有牌面的存在。当然，数一数二的存在还是上海、伏尔加、波罗乃兹等小轿车。

212

最低售价：9.99万起

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在上个世纪，或许很多人还没有看到BJ212的越野潜力，所以这辆车被认定为充牌面的存在。但随着时代的发展，国内的消费者也越来越有钱，更多人发现了BJ212的好玩之处。再加上便宜的售价和情怀因素，BJ212就这样一直把老本儿吃了下去。

很多人认为，北汽BJ212是一台十分经典的老车，甚至有人把它称为中国的“路虎卫士”和“Jeep 牧马人”。但如果细细地想下去就会发现，卫士、牧马人这些经典越野车，虽然在设计上极大程度地保持了老车的元素，但细节品质做工都有飞跃性提升。反观BJ212，都过了多少年了，整车的做工依然十分落后，车门密封不严、漏风、车顶漏水等问题依旧层出不穷。

为什么都21世纪20年代了，为什么这辆车还如此落后？其实我们可以从BJ212的生产线上窥见一二。在这条生产线上，很能体现出我们如今所追求的“工匠精神”。在各个环节，几乎都没有机器人参与的流水线工。至于生产这台车的工厂工人，则没有统一的着装与防护措施，随心所欲地在生产线上进行操作，与如今的全自动化汽车生产线有着天壤之别。

看到这里，你还认为BJ212是情怀吗？如果你坚持认为它依然会是一台好玩的情怀玩具，那我们接着往下看，这七八万的越野车，到底有多差劲。

可能，拖拉机的驾驶品质都比BJ212要好

在不久前，为了验证换装1.5T发动机的BJ212到底有没有进步，我们特意去找了一台新车，找了一块简单的越野场地进行实地的测试。结果，这台换装1.5T的国六版车型，整体的驾驶质感还不如我们之前开过的东方红LX1804四驱拖拉机……

牧马人

最低售价：49.99万起

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轰隆隆……哗啦啦……是这辆车在铺装路面行驶时的直观感受。在这台车上，压根就没有做任何的隔音止震措施，即便是有，也只会是最简单粗暴的。北汽不可能在这台车上，分析胎噪风噪路噪的频率来做出相应的优化，所以它的铺装路面驾驶感受，和很多中档拖拉机并无二致。

在实用性上，BJ212一样可以说是“不及格”的车型。无论是连空调都没有的简陋内饰，还是狭窄逼仄的车内乘员空间和后备箱空间，几乎啥也不能干。你无法在如今开着这么一台车去长途旅行、无法用它在城市里舒适地通勤……

再来说说越野性能，我们先从发动机说起。在很多自主车企都开始研发自家发动机的时候，北汽BJ212的新款车型还在用着早已被大多数车企淘汰的三菱老发动机。这台4A91T发动机仅有136匹马力和200N·m，在同价位的车型中算是下游水平。应付一下铺装路面还好，但如果用在越野上，你会发现这套动力系统真的很迷，你在脱困的时候，甚至找不到一个发力点……

同时，这辆车的四驱系统也用的是最简单基础的分时四驱结构。这套四驱系统诞生自上个世纪，牧马人、LC都用过类似的结构，但唯有BJ212沿用至今。在挂四驱时，甚至需要下车去锁住轮边锁，四驱系统才会工作……在这套系统上，没有一把差速锁，也没有任何现代化的越野措施。所以，它的越野能力其实并不算强，只能通过一些简单的障碍物。