放弃汉兰达，落地35万入手马自达CX-8，车主：不愧是“东瀛宝马”

导语：放弃汉兰达(图片|配置|询价)，落地35万入手马自达CX-8，车主：不愧是“东瀛宝马”

车型：马自达CX-8售价为25.88~33.08万元之间，其中车主购买马自达CX-8 2019款 2.5L 四驱旗舰型裸车价花去30.80万元，落地价为35万元。

当时为什么花34.5万选择这辆马自达CX-8？车主：我是2019年8月提的车，汉兰达和CX-8两个日系对手，是我关注的重点，毕竟日系车的耐用性不错，当年头文字D的AE86和FC算是也算是两个品牌的死对头。现在在7座SUV领域这么竞争，也算历史的“翻版”。两个车的外形我觉得都不错，但是丰田似乎占了上风，汉兰达在国内各种加价，看过之后，个人感觉内饰的精细和豪华程度相较于CX-8差很多，有种第二个途昂的那种感觉。

空间倒是不错，确实挺宽大的，和CX-8相比，头部空间大了许多，但是腿部差不多；第三排座椅汉兰达被CX-8完虐，舒适程度也是差一大截，不禁让我感觉7座车最重要的是第三排，马自达占了上风。开过之后，我觉得结论就出来了，丰田当年AE86的那种感觉荡然无存，已经是一个纯家用，纯舒适性取向的品牌，开汉兰达的我更像是司机。反观CX-8 ，我甚至还能找到一点操控乐趣，马自达对于操控的追求还是有的。

开了5个月，对于这辆马自达CX-8有什么想说的？车主：外观方面，买这款车的年轻人相信并不是特别多，外观我认为借鉴了一些成熟的元素在里面，看起来耐看又不会觉得太过于张扬。前脸部分的进气格栅宛如鲨鱼嘴一般，想要吞噬掉进入格栅的空气，而车身侧面的线条比较和谐，大灯组采用了连接式的设计，整体性更强。尾部的设计则没有前脸那么突出，但是尾灯在夜间亮起来的时候还是非常漂亮的。

内饰方面，CX-8的内饰还是很让我满意的，精致感十足，已经做到了跨级别的存在。每一处细节都处理得很细腻，接缝都很均匀，也没有任何异响，按键的手感都很不错，做工一流。车内的皮质部分显现出一种深棕紫色的质感，和普通的黑色不同，在光下很有高级感，手感也确实不错，这也算是顶配车型的专属了。

中控台区域，手能触碰到的地方都是软质材料，而且阳光下不反光，质感很不错。真皮方向盘，握感非常好，不用方向盘套是最好的选择。短小精悍的档把，手感不错，后边的多媒体控制区很好用，和奥迪宝马的类似，能够实现盲操，功能性没有问题。电子手刹和自动驻车算是解放双手和双脚的配置，配合上自动启停，在等红绿灯的时候都不用换挡，就能直接刹停熄火，脚也不用踩刹车。

动力方面，其实动力还有点超出我的想象了，之前开过2.0L的阿特兹，确实挺肉的，虽然CX-8是2.5L的，但是车也大了不少，而且还是SUV风阻更大，但没想到我深踩油门的时候还可以给我带来推背感，确实还是挺惊讶的。但是这自然吸气跟涡轮机还是不能比，动力比不过2. 0T,我对动力也没有很大追求，想超车的时候可以满足我就行了，车上坐的都是家人，我也不会去飚车，总之CX-8的动力对我来说够用了！

操控方面，这个是马自达的强项了，虽然是7座车，操控也没有被拋弃，杠八开起来没有笨重感的原因就是操控好，这点跑山路的时候感觉明显，速度比较快的情况下入弯，底盘支撑性很足，座椅包裹性也不错，还有马自达家独有的GVC系统加持，整个的车身姿态控制得很好，变速箱切换到手动换挡模式，把转速保持在4000以上，动力感受也会变得更好。

总结：马自达颜值肯定没得说，CX-8的外观很大气很稳重，耐看沉稳，配上犀利的大灯，那个角度看都很漂亮。干练，低调，奢华，对得起这个价位的品质。乘坐空间挺好，完全够我家用的，动力也足够用。整车实用功能多，抬头显示胎压检测，盲点监测，该有的全都涵盖了。然后就是马自达的操控首屈一指，不愧是“东瀛宝马”这个称号！