不只是Pony Car那么简单，年龄超过50岁的Mustang还有更多故事

自1964年福特Mustang(图片|配置|询价)诞生以来，这款美系最具代表性的跑车，已经走过了56个年头。Mustang第一次与世人见面是在纽约车展上，虽然历史为Mustang开启了一扇门，但在超过半个世纪的岁月里，她的命运也并不是一帆风顺。

Mustang

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Mustang经历了二十世纪70年代的石油危机，也差点被改成前轮驱动，甚至差点被停产搁置。总之，没有人能随随便便成功，经典车型也是如此。不过，长达56年的历史，Mustang为我们留下了许许多多令人印象深刻的地方。来！跟上我的脚步，一同走进Mustang这些鲜为人知的角落。

1. 流水式尾灯并不新鲜

流水式尾灯或者说转向灯几乎已经成为了Mustang的标志所在，但真正成为标配却是在2010年。第一款带有流水灯的Mustang还要从1968款的Shelby GT350说起

然而，这并不是原创，谢尔比老爷子将福特火鸟（Thunderbird）的尾灯直接搬到了自家车上来用。虽然好看，但在2010年之前，都没能成气候，只有8021辆Mustang使用过流水式尾灯设计。

2. 四缸Mustang并不新鲜

时间进入21世纪第二个十年后，缩减发动机尺寸成为一种趋势，而震动车圈的当属四缸+涡轮增压的Mustang了。不过，早在1974年，第二代Mustang就采用了四缸发动机的布局。

好巧不巧，当年入门Mustang也是2.3L的排量。不同的是，高功率版只有V6，而不是后来被大家所熟知的V8。

哦！对！还有涡轮增压！第一款带有Turbo的Mustang采用了Fox车体，其最大马力由118hp提升到132hp。现在看来不值一提的数据，在当年可是相当非常接近旗舰版5.0L V8的150hp了。

3. 动力最差的一代Mustang

提起被人们广泛诟病的1975款第二代Mustang，首当其冲想到的就是将将够87hp的弱鸡动力。从好的方面看，福特降低发动机功率并减小车身尺寸，是为了应对客户对于Pony Car尺寸过大的抱怨。

但不幸的是，它生不逢时，1973年的石油危机，让福特受到重创。虽说Mustang在当时的销量还算不错，但福特却依旧很挣扎。即使V8版本在1975年重见天日，但事实却是第二代Mustang并未能见证福特的辉煌年代。

4. 第一款搭载5.0 V8的Mustang

5.0L V8版本的Mustang在1980年代成为一种流行，但实际上，早在1968年就已经问世。撇开Boss 302这种怪兽级的高性能版本不提，当年要将马力从220hp提升到230hp，都要大动干戈，把2缸汽化器换成4缸汽化器才行。

当然还有其他办法，比如说1968款的Shelby GT350，其采用了尺寸更大的霍利（Holley）化油器，并使用铝合金进气口，从而使其动力达到250hp，峰值扭距也来到了420Nm。

5. 产量最高的Mustang发动机

让人意想不到的是，Mustang有史以来产量最高的发动机是恐怖的7.0L V8版本。Boss 429是1960年代Mustang参加Nascar比赛的御用车型，光是赛车产量就超过了1500台。375hp的最大马力，对于当时的技术来说，就是LaFerrari一般的存在。

1971年，福特将429 V8发动机投入民用车辆都灵（Torino）上，最大马力为370hp。不过，搞笑的是，Torino高功率版本的最大马力仅仅比普通版多了5hp，也就是与Nascar相同的375hp。这波操作很骚有木有？

6. 哪一代Mustang销量最差？

说到销量差，就不得不说回上文的第二代Mustang了，即使是石油危机，它的销量也是相当可观的。然而，2009年，无论前脸还是尾部，都是全新的设计语言。经过重新设计的Mustang，只交出了46619台的历史最差成绩单。当然，也是这一年，Mustang又重新采用了经典的流水式尾灯设计。

大家所熟知的另一款美系Pony Car，雪佛兰Camaro同年的销量比Mustang足足高出了40%之多。可见这一代Mustang有多么失败。究其原因，虽然更换了全新的避震弹簧及时尚的外观套件，但后扭力梁对于操控的影响以及过时的动力总成都是其致命伤。

7. 第一款加持机械增压的Mustang

第一款配备机械增压的Mustang问世于1966年，采用帕克斯顿（Paxton）机械增压器的GT350，由卡罗尔·谢尔比亲自操刀设计，总共只生产了11辆。据称，加装机械增压后的新车动力提升达46%之多，马力从原来的271hp提升到了恐怖的395hp。

谢尔比老爷子本想把机械增压变成标配，结果福特内部投票表决的结果是，机械增压作为选配件，售价高达670美刀。经商的和钻研技术的思路就是天差地别，哈哈哈哈哈！

8. 哪一代Mustang动力首次超过500hp？

福特这次没按常理出牌，第一款动力超过500hp的Mustang先于400hp版本的出现。2007年，全新一代Shelby GT500问世，搭载5.4L V8发动机，其最大马力为500hp，峰值扭矩则为650Nm。

这一代GT500是截至2007年为止，有史以来动力最强、速度最快的Mustang。直到2011年，动力为412hp，草原狼（Coyote）发动机版本的Mustang GT才打破其速度记录。

结语：

道奇挑战者虽然不如Mustang这样深入人心，但它却有着与底特律汽车城一样出名的超大动力。707hp的原厂动力，已经让其他厂商的超跑相形见绌。而最新版本的挑战者，道奇更是变本加厉将最大马力提升到了恐怖的797hp。

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不过，野马迷们也不用太担心，2020款的Shelby GT500也将进入700hp俱乐部，其最大马力也达到了760hp。当然，搭载Tremec 7速双离合可能对于很多老炮来说不够纯粹。但，who the fxxx cares？躁就完了！

题外话：

在设计之初，Mustang这个名字并不是首选。其设计师John Najjar在第一次提交这个名字时，是以二战大名鼎鼎的P-51战斗机作为灵感来源的。不过，当时并未被采纳。然后，咱们这位设计师可能学会了敌疲我扰、敌退我进的策略，在第二次提交命名方案时，将Mustang的灵感来源描述成了小马驹。从此，这个小马驹就被沿用至今，响彻地球的各个大洲。