别克昂科旗的大哥，长得比凯迪拉克好看，竟是军用品牌造的

今天我们看到的这台车可不是什么Adidas，而是Acadia(图片)，它是一台来自通用旗下商用车品牌GMC的中大型SUV，用GMC Acadia来称呼它，或许有些不太容易唤起读者朋友们的记忆，那么别克Enclave昂科雷（国内昂科旗(图片|配置|询价)）、雪佛兰Traverse探迹者是不是会让你眼前一亮呢？没错，这台Acadia就是与这两台中大型SUV共享平台开发的产品，它既是凯迪拉克XT6在普通消费市场的”低价版本“，也是GMC这个商用/军用汽车商难得一见的乘用车。

这一代GMC Acadia是于2017年开发上市的，而在3年之后的今天，它完成了设计外观设计语言的中期改款，不同于全新的雪佛兰Traverse和换代的别克昂科旗满满的跨界感，Acadia最大程度保持着美系大块头的强悍与粗犷。

车头的各个区间全部是按照更加规整的几何形状设计而来，从灯组到进气格栅都显得尤为强硬，但这里却没有丧失对当前市场流行趋势的迎合度，它的时尚感仍旧非常饱满。

因为大灯与格栅之间的单边连接，它现在获得了半包围的C型日间行车灯带，但它又不像传统美系车那样过分夸张，小巧的尺寸比例，让其在整个车头的上半区，形成一体化的视觉效果，仅仅是一次中期改款，GMC Acadia似乎就足以征服，曾经那些瞧不上它的小年轻们。当然，与Traverse、昂科旗相同的定位区间，注定会让大部分年轻人都负担不起它的价格。

如果说别克与凯迪拉克所采用的家族进气格栅，是这个全球汽车市场中最著名的两面”美国盾“，那么现在GMC的版本，也可以打破其传统的商用车形象，为通用带来第三面让消费市场过目不忘的盾牌。

还真别说，Acadia现在获得的带过渡边角的大尺寸金属镀铬框架，在下放的包围设计中，还真与福特林肯的新一代家族设计语言有几分相似。

别看它的尺寸也达到了4,917/1,915/1,745mm，可是承载这个大家伙的标准轮圈仍旧是17英寸，不过，与之相匹配的全地形轮圈，却会让这台Acadia AT4型号成为一台All-Terrain，也就是我们在欧洲车之中所说的全地形车。与这样的全地形轮圈相连接的，是双叉臂式独立后悬架，它会联合四驱系统实现更合适的多路况适应调节。

其实通用汽车旗下多个品牌的四驱系统都大同小异，不过，由于GMC长期在商用车市场进行深度开发，这使得Acadia AT4所具备的四驱系统，已经可以实现低速两驱和四驱模式切换。同时，我们在驱动模式选择旋钮上也看到了更多标识，其中赛车场上的旗语标识代表着，车辆同样能够像许多性能车那样获得运动模式（GMC提供的是竞速模式）。同样地，这里也有专门为湿滑路面设计的驾驶模式，配合陡坡缓降按钮，Acadia在野外的生存能力从中得到了保障。

不过，通过主驾驶座椅前方的多功能方向盘来看，它的四幅式设计不仅像极了许多商用MPV与货车，而且它的功能按钮未免也有些太落后了。双边位置上的多功能按钮，都采用了最传统的圆形四面遥控设计，就连廉价自主车们，都使用上了更具创新力的设计，但这似乎是在赤裸裸地向丰田普拉多（又称霸道）这样的硬派SUV宣战。

或许它的内舱布局并不算差， 嵌入式的触控屏尺寸仍旧很客观，而起伏的不规整装饰框架，在中控台和空调出风口四周形成闭合包围，所有的设计的确缺乏新意，但却会让不同年龄段的驾驶人，都可以迅速上手。另外，副驾驶位置前挡板上的空调出风口，还获取了一个像古代战戟造型的延伸装饰，它的老派高级感可一点儿都没有缺失。

我们相信车辆的座椅包裹感还是出色的，尽管没有完成动态驾驶测试，可是看看这非常厚实的座椅，以及其整体构造上明显的人体工学支撑打造，我们还是很放心开着这样一台中大型美系SUV，前往野外来一次寻路探险之旅的。