三缸不香重回四缸阵营？英朗/科鲁泽申报图曝光，搭1.5L自吸动力

文：懂车帝原创杨艺帆

[懂车帝原创产品]在国内汽车市场，再也没有一件事物能像三缸发动机这样，可以挑拨着群众敏感的神经，令大家“谈虎色变”。关于三缸机的结构、优缺点等在此我们先不讨论，毫无疑问的是，在节能减排的大趋势下，今后加入三缸机阵营的车企只会多不会少。那么，搭载三缸机的车型销量一定就不行么？

福克斯

最低售价：10.48万起最高降价：1.50万

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福克斯(图片|配置|询价)

话并非那么绝对。举个例子，虽然英朗、福克斯在改款或换代后采用了三缸机，其销量也难以和昔日的辉煌相提并论，但是另一些三缸车型却混得风生水起，比如吉利缤越。换句话说，三缸车不一定就卖不好，但一款三缸车卖不好肯定多少跟三缸有一些关系。

缤越

最低售价：6.38万起最高降价：1.50万

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缤越

同时，这也跟一款车当前所处整体市场环境、品牌是否处于上升期等各种因素都有关联。还是以上面为例，缤越卖得火，自然和吉利这几年在国内犹如开挂一般的销量增长有关。但反观长安福特，其旗下产品在近两年整体遇冷，品牌处于U形增长曲线的左侧，三缸的福克斯没能火起来，其他的产品市场表现也比较一般。

英朗申报图

如果能更加理性地看待这些现象，也许我们就能对三缸机少一些偏见。下面我们言归正传，近日在工信部的新车申报图中，我们悄然发现了搭载1.5升自吸动力的英朗和科鲁泽(图片|配置|询价)的身影。关于这两款车，大家一定都不陌生：英朗曾经是紧凑型轿车销量榜单上的前三名常客，科鲁泽则是上汽通用雪佛兰在去年推出的一款紧凑型轿车，随着科鲁兹的停产，它将和科沃兹一起替雪佛兰在A级车市场征战。

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

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科鲁泽申报图

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

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科鲁泽申报图

相信大家已经get到了上文的重点：1.5升自然吸气发动机。众所周知，上汽通用在国内的合资品牌中，对三缸发动机的推行不可谓不激进。目前在售的英朗和科鲁泽全系均搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机，而根据申报信息，这两款车将于不久后推出1.5升自吸动力车型。该发动机代号为L2B，正是2017款英朗采用的那款1.5升自吸发动机。不过为了满足国六排放标准，其最大功率下调为80千瓦，相比之前的84千瓦有所下降。

两车申报动力信息

或许是感受到了市场的寒意，抑或是在产品策略上有所调整，不过可以肯定的是，上汽通用显然是想通过四缸机的回归，来使旗下的一些产品销量更上一层楼——虽然去年英朗和科鲁泽都还卖得不错，但一个不能忽略的事实是，这是以付出巨大的终端优惠为前提的，即“三缸不行，优惠来凑”。当然，针对此次四缸自吸动力的回归，大多数群众也都是喜闻乐见的。不少网友纷纷感叹：上汽通用这是迷途知返，被市场教了一次做人。

不过，有了这次“四缸回归”的先例，势必会让通用旗下其他搭载三缸机的产品多少有些尴尬。到底是蜻蜓点水，还是迫于市场压力重新调整航向？各位，你对四缸发动机重新回归上汽通用紧凑型车阵营怎么看？欢迎在文后评论留言。