开一台720匹马力的车是什么体验？

2019年马上要过去，回想一下今年最让我热血沸腾的电影，我立马想到了《速度与激情》，杰森斯坦森开着那台迈凯伦720S在街上上飞驰，看得我是肾上腺素不断飙升，当时我还在想什么时候能试驾一下迈凯伦那就真的完美了。

没想到事情就是这么巧合，几个月后我就接到了迈凯伦的试驾邀请，可以给我和迈凯伦720S一个下午的美好时光。

720代表着720Ps马力，S则代表着Sport，所以720S在迈凯伦家族里属于出色性能和操控体验的代表。我们通常谈及家用车的性能，关注点总是在马力、扭矩上，但是超跑不一样，它要先从外观说起。

720S的外观无处不在的充斥着空气动力学设计，首先前脸保险杠是有一个通风槽不出奇，但厉害就厉害在连大灯中间都是空的，用来导流。然后从侧面看前轮后面有个通风槽勾勒了一条优美的车身线条，不过别以为这样就完了，它在车门中间还做了一个镂空，将空气完美的传向发动机。而来到车尾，它又还有这可伸缩的尾翼和后保险杠下的扰流板。这样一整套空气动力学设计，在高速上给720S提供了100多公斤的下压力，让它能够在大直道上跑出341km/h的极速。

除了空气动力学，超跑最重要的就是车重了，我们都知道对于性能车来说轻量化已经是非常重要的考量标准了，那么超跑更加如此。720S拥有一体式的碳纤维车身壳体，也就是它的车身基本上都是碳纤维，出来的结果就是它的车重仅有1.32吨，这是什么概念？就是比一辆高配高尔夫还要轻，要知道这可是一台车长4米5，车宽2米的大车，所以720S在硬件上确实已经相当厉害。

空气动力学设计和碳纤维其实都是迈凯伦领先同级的强项，那么核心的性能呢？它所采用的是4.0T八缸发动机，最大马力上面已经说过是720Ps，最大扭矩是770Nm，百公里加速是2.9秒，不过超跑是没有人看零百加速，它的0-200km/h加速是7.9秒，0-300km/h加速是22.4秒，也就是说宝马三系320加速到100km/h，而它已经加速到了200km/h。

超跑虽然看起来很帅，但很多超跑日常开起来都会有些难受，视野不好又没有怠速，在驾驶720S之前我已经做好了心里准备，但是我坐进内饰那一刻就发现我错了。首先它的内饰很简单，中控台除了多媒体屏幕和换挡按键就没有太多东西了，方向盘连一颗多余的按键都没有，为的就是让你更加专注驾驶。

而看到档位按键以后我就知道，它并不像法拉利、兰博基尼那么难以上手，需要踩下刹车拨一下换挡拨片才能够行驶，而它跟我们家用车一样按下D档就可以直接走了，重点是它是有怠速的，在堵车或者停车的时候松下刹车就可以走，不用像其他超跑那样不踩油门就不动。

而且最重要的是720S的视野非常好，甚至我觉得比一般家用车都要好，因为它车头足够低矮所以路面会非常清晰，得益于碳纤维车壳A柱很细所以不会有遮挡视线的感觉，除了车身很宽需要适应一下以外，它绝对是非常友善的一台超跑。

通过半天的体验，它给我的感觉就像是一台多功能的跑车，虽然它拥有着720Ps的狂躁动力，但在舒适模式下它却温顺的像小猫，加上良好的视野在日常开起来感觉人畜无害，跟GT跑车一样。

但是只要你敢把模式调到运动甚至是赛道模式，仪表盘会立马翻转成只显示转速和速度的赛车化仪表，而且无论你什么速度深踩油门车尾都会活泼得跳动起来，而最夸张的是它就连车尾甩起来的角度都能通过中控屏幕进行选择，开起来别提有多畅汗淋漓。

而我也终于明白为什么越来越多的高端人士喜欢迈凯伦，因为它性能强悍却始终保持谦虚，不会给你日常驾驶带来一丝负担，让人在平常日子里更愿意和它相处，当真正需要表现自我的时候它又能扛起大旗。或许在外人看来，让人惊艳的不过是它的外形和声浪，但只有坐在里面的人才知道，买一台720S追求的是什么。