这次我以旅行的方式来细品这辆“长城炮”，告诉我买猛禽的理由？

离上一次原创作品已经有3个月有余未更新，关注过我朋友圈的朋友几乎都异口同声的问：你不做汽媒了吗？怎么看你的朋友圈几乎是旅行的视频或图片。实话说，4年前从一线城市回到家乡（桂林）后，我几乎放弃了本人最热爱的行业——汽媒。很多人认为：你不是干的好好的，怎么想到要放弃。汽车媒体不是挺好的吗？可以开各种豪车，到处游玩...

在此，我不做过多解释，相信任何意义上的解释都可以被认为是自己懒惰造成的，写东西嘛，在哪里写不是一样，一样可以出名，一样可以做网红。2020年，对我来说是新的起点，不为自己找借口，更不会放弃本平台，这次我以旅行的方式来与大家分享“我与车的那点事”；不仅仅是这次，相信自己深处这得天独厚的旅游城市，今后本人绝大部分文章都会以旅行体验的方式呈现给大家，让车友们对各式新车有新的认识。

炮

最低售价：9.48万起最高降价：1.00万

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言归正传，今天来聊聊皮卡。一提到皮卡，大家会想到什么？工程车？工具车？上不了台面？不能进市区...在中国，皮卡的确是一个不受主流待见的小众市场，年销量一般只有数十万辆甚至更少。在美国却恰恰相反，皮卡常年霸占销售榜前列。就我国来说，汽车工业起步较晚，政策的制定也限制着皮卡的消费。好在近年来国内放松了对皮卡的各种限制。

（图来源于：中国皮卡网）

2016年2月 四省（河南、河北、辽宁、云南）作为了开放皮卡进城的首批试点地区，为在全国全面放宽皮卡车进城限制摸索有益经验提供了第一手资料。2017年1月 效果拔群 湖北、新疆列入第二批解禁试点。2017年9月 行业大事件 两证取消。皮卡解禁试点是皮卡车型在中国发展过程中的重要里程碑，但就实际情况而言，“取消两证”才是真正意义上的行业大事件。

到目前为止，皮卡全面解禁的呼声一直都在，但具体执行落实汇总还存在各种各样的问题，自2016年发布四省解禁试点以来，再到2019年4月份发改委拟计划全面放开地级城市皮卡进城限制，皮卡车型正逐步接受着政策上的优惠与倾斜，甚至可以说是政策正在适应国内皮卡的快速发展。

沉寂多年后是时候该来一辆像样的自主皮卡车了——长城炮(图片|配置|询价)。因为，这样的车的确会给国人带来不一样的车生活。

还记得今年十一阿拉善英雄会，无数热爱越野的车手在这里留下了车印。与当年达喀尔一样，哈弗的一飞冲天，长城炮毫无争议在阿拉善一炮走红。很遗憾，在南方，我们没有像阿拉善这样有得天独厚的沙漠，不过这并不影响我对于越野性能的追求。这一年来，我学会如何在自驾中寻找快乐，甚至超越自我，越野让我们变得更加坚忍不拔。到达乌桕滩，驾驶着自主高端皮卡，行驶在毫无规则的鹅卵石上，欣赏着绝美的山水风光，怎能不放飞自我！

与目前在售的皮卡产品不同，这款长城炮采用了全新的设计理念，并且提供越野版、乘用版以及商用版三种外观风格。眼前这款乘用版远远望去与丰田坦途极为神似。其前脸配备了梯形大嘴式进气格栅，内部辅以多幅横向镀铬装饰，给人感觉相当霸气。而两侧大灯组也采用了与前格栅连为一体的设计手法，内部采用LED光源，并且集成了C字形的日行灯组，整体效果显而易见走的是高端路线。

习惯了朝九晚五城市间的车流，城市马路上突然驶来一辆长城炮皮卡似乎与平时的画风格格不入。桂林乌桕滩也何尝不是在一个远离人类的喧闹和市井繁华的地方。从灯塔观江，曾经因地壳运动及河水冲刷而成的大小不一的鹅卵石，错落在漓江两岸，与河中的流水形成静止的动感。这难道不是大家梦寐以求的越野穿越圣地？

或许你经常去阳朔徒步漓江，但却从未来过乌桕滩。还记得五年前第一次来到这里竟然是拍婚纱照，这里见证了我和妻子的爱情故事。乌桕滩位于桂林市七星区竹江村，江滩上有一丛丛乌桕林。每逢秋冬时节，树叶红透，三五处红叶，清澈的漓江流水，宛若一幅诗意盎然的水墨画。每年11、12月份是乌桕滩最美的时刻，多少文人墨客钟情于桂林景色，真应了那句话：愿做桂林人，不愿做神仙。

旅行就要有旅行的样子，“狗”、“无人机”是记录美景的必带设备。自从爱上旅行后，记录家乡不为人知的绝美风光已经成为了我生命中的一部分，本人特意开通了个旅行号：”走起呗“，想要了解更多桂林游玩的朋友们请别吝啬你们的大拇指。

前双叉臂（独立）

+后多连杆整体桥（非独立）

+非承载车身

底盘方面，这辆长城炮乘用版使用的是前双叉臂独立悬挂，后多连杆整体桥非独立悬挂，车身结构为非承载式。此外，后桥还配置了伊顿式差速锁，顶配和次顶配车型为标配，其余车型可以选配。

长城炮在后悬架放弃了绝大多数皮卡车型使用的钢板弹簧，改用了螺旋弹簧和多连杆结构，虽然都是整体桥悬架形式，但是选择螺旋弹簧作为吸震介质，乘坐舒适性会有一定的提升，同时有横向和纵向连杆的加持行驶稳定性也表现的更好。

无论是毫无规则的鹅卵石路面，还是高低不平的泥泞路况，长城炮的通过性在这几天试驾中感受到：国内同级车中几乎无对手，底盘的整体性很强过沟过坎都不会有多余的晃动，车尾的稳定性不错，相比钢板弹簧悬架纵向与横向的跳动都有大幅减少。

直线加速不是我的强项，但我有轿车的豪华

如果只看内饰，你不会认为它是一辆皮卡。其内部用料与做工都与中国豪华SUV领导者WEY持平，而且将搭载四幅式多功能方向盘、9英寸大中控屏、游艇档把、大量软性材质等，比之一般的豪华乘用车还要高级。如此种种，怕是豪华SUV的车主看了都要感叹一句：“你确定它是一辆皮卡车？这车估计不会低于25万吧？“

说长城炮是国内首款乘用化皮卡，其中最重要的依据，就是堪比轿车和SUV的驾乘体验。长城炮乘用版配备了一台2.0T汽油国六发动机，最大功率140kW，峰值扭矩360N·m，与之搭配的是国内首次在皮卡车型上出现8AT自动变速箱。

说了一堆长城炮的好，我们终于发现了它也是有缺点的，尽管自带2.0T涡轮增压引擎加持，在等红绿灯或急加速超车时，还是能明显感受到长城炮的吃力，发动机加速时一直处于紧绷状态，可能是超过两吨的自重原因吧！

没有美食的旅行都是不完美的，为了真实的感受长城炮，我们拍摄了一整天，直到下午才吃午饭。到达大圩古镇，点了一份火锅——猪脚炖泥鳅，我们只顾自己狼吞虎咽，视频和图片我们竟然忘记了摆拍，很是遗憾！

炮

最低售价：9.48万起最高降价：1.00万

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懂车分3.68懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车6.20万起 | 266辆

下面来聊聊大家关心的油耗：

我们一同三人，除司机外，其余两人在统计油耗。全程130公里（包含拍摄中启启停停），大约70公里走国道，将近30公里走市区（含拥堵路段），山路约20公里，河道（鹅卵石+坑洼路面）10公里。从加满油开始记录公里数，然后再次加满油，总共花费105元，92#汽油7.05元/升，总共消耗了105/7.05=14.89升，实际计算油耗的方法：X/100=14.89/130 ，X是我们所求的百公里油耗公升数，经计算得11.45L。这个油耗我认为完全可以接受。至于网上那种只开过A轿车，没开过B级车以上车型的网友，认为长城炮油耗高的完全可以无视这篇文章。跑高速百公里应该可以限制在10升以内。

结语：对于笔者而言，如果在哈弗H9与汉兰达面前做选择，我毫不犹豫选择汉兰达；如果钱足够多，猛禽和长城炮做选择，花个十来万买个几乎拥有轿车的舒适度，和像猛禽靠拢的越野性，剩下的四五十万拿来加油不香呢！告诉一个我买猛禽的理由？