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    1.5T+CVT+S-AWC四驱,这款日系SUV值得推荐

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    全球机械汇2020-01-01

    提到三菱,往往想到出色的机械品质。确实,流淌着赛车基因的三菱车型被谈论时绕不过去的,就是操控。广汽三菱旗下SUV奕歌(图片|配置|询价),自上市以来就以出色的操控性能征服消费者。这款车型为什么会拥有如此大的魅力呢?我们不妨对它的动力系统解构一番,从中找到答案。

    ​奕歌的乐趣源于动力,这也是一台车的核心部分,奕歌的动力由一台代号为4B40的1.5T涡轮增压发动机负责提供,最大功率170马力,峰值扭矩250牛•米,数据在同排量发动机中比较出色。

    ​这台发动机使用了三菱最新的技术,包括燃油双喷射系统、MIVEC技术以及小型化惯性涡轮等。

    ​有了三菱各种“黑科技”的加持持,奕歌在动力表现和降低排放污染以及废气循环利用率上均有不错表现。

    奕歌的变速器是实现整车强悍动力的另一重要零部件。

    ​奕歌的传动系统匹配的是由JATCO提供的具备F1CJC/W1CJC型式的INVECS-III模拟8速CVT变速箱。该系统具备"学习"功能,通过掌握驾驶员的操作习惯,变速器控制系统分析路况条件和驾驶风格,即刻把结果和它自身庞大的换档类型数据库进行比较,以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。同时,智能换档控制系统能解读你的驾驶风格——加速和制动时间,并能在一定行驶条件范围内预见你的每一个动作,使得驾驶更加平稳、安全。

    ​对于驾驶性能的体现,轮胎也有着不可忽视的作用。除了最低配车型搭载了16寸轮圈之外,奕歌其他车型都搭载了优科豪马BluEarth E70系列轮胎,规格为225/55 R18。这款轮胎样式时尚,不仅行驶安静,并且滚阻较低,对燃油经济性也有一定帮助。

    ​关于操控性,奕歌有一项秘密武器,那就是S-AWC超级全轮控制系统。

    ​这套四驱系统是基于三菱EVO的四驱系统开发而来,由ACD(主动中央差速锁)、AYC(主动偏航控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)以及运动型ABS系统(运动型防抱死制动系统)组合而成,提供了自动、砂石、雪地3种驾驶模式。

    ​S-AWC四驱系统的最特别之处,是在传统的四驱系统上增加了一个主动式差速器,除了不俗的四驱越野能力之外,也具备了更小的差速器限制力、根据前后轮不同转速和节气门位置增加差速器限制力,让四个轮胎在急转弯的时候拥有更强的抓地力,有效降低打滑现象的产生。

    ​负责整体管理的ASC和ABS系统则可通过控制S-AWC来保证在加减速、雪地路面上行驶的时候,车子的动态控制能够100%得到传达,使车辆的极限性能发挥出来。

    同时该系统还强化了雪地、沙地等复杂路况下的脱困能力,让两后轮间动力分配范围更广,使车辆的弯道性能得到很大的提升。可以说四驱系统的配备,令奕歌的操控更有底气。

    ​总结:奕歌采用了三菱汽车最先进的发动机及四驱技术,动力、四驱等在同级别SUV中均独树一帜。运动型SUV是不是真运动,一开上手就能知晓。

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